云南首座纯电动汽车充电站建成启用

                  云南首个电动汽车充电站开始投运。图为工作人员正在为电动汽车充电

 

目前，纯电动汽车每百公里的耗电量约25度，能耗支出只需22.5元，而传统汽车，目前百公里的油耗支出将近70元，相比之下，电动汽车的能耗支出降低了3倍。今天，全国第一座高原充电站正式在昆明建成启用。昨日下午，云南首座纯电动汽车充电站——盘龙电动汽车充电站建成启用，这是全国第一座高原充电站，这意味着我省正式进入了新能源电动汽车的应用时代。

 

位于东二环石闸立交桥旁的充电站，总占地面积约1000平方米，配电容量1250千伏安。站内设有10个直流充电桩和8个分布式交流充电桩，可同时为2辆大型电动汽车、16辆小型电动汽车充电。站内还设有监控系统、计费及安防系统，消费者可自行选择快慢、定时、定额、定量等方式充电。

 

与传统加油站不同的是，站内绿树成荫，环境优美，充电桩就安设其间。高约1.5米的充电桩，外观似加油机，只是体积小一些，在桩的两个侧面均安装了由液晶屏、键盘、刷卡区三个部分组成的全自助操作界面。充电时，只需接上充电插头，输入密码，选择充电方式后，就可以为汽车充电了。采用快充方式0.5—1小时可充满电，慢充需6—8小时，充满后可行驶160公里。

 

云南电网相关负责人说，目前，纯电动汽车每百公里的耗电量约25度，按今年的电价测算，每百公里只需22.5元，而传统汽车，目前每行驶百公里的油耗支出将近70元，相比之下，电动汽车的能耗支出降低了3倍。尽管如此，上述负责人仍建议市民不要急于“尝鲜”。他说，目前云南电网购进的3辆纯电动车，主要是用实践检验和示范作用，但其购置、运行成本等比传统汽车高了许多。

 

据资料显示，一辆纯电动奥丁一款汽车，目前市场售价达50多万元，但传统的同级车型，只需13万元。此外电动汽车每3年10万公里，就需要更换一次电池，其费用高达10余万元，这还不包括刹车油、齿轮油等和汽油车相同的保养费用。不过，云南电网相关负责人也表示，随着技术的发展，购置成本、电池维护成本等问题将逐渐得到解决，电动汽车的经济性必将大幅提高。此外，电动汽车以电代油，能够实现零排放、零污染、低噪音。

 

纯电动车重量最高车速续驶能力购置成本百公里行驶成本

 

2140kg每小时可达100km按每小时50km的等速续航，可行驶160公里。50万/辆
（不含税）

约18元（电池充满要耗费约40度电，目前平均电价0.725元/kWh，可行使160公里）
原型汽油车
重量最高车速续驶能力购置成本百公里行驶成本

1695kg每小时可达160km按每小时90km的等速续航，可行驶600公里。12.98万/辆
（不含税）约65元（百公里耗油10.1升，93#汽油6.41元/升）

 

记者调查

■昆明暂无家用电动汽车出售

 

在启动仪式上，昆明供电局局长唐广学表示，不久后，该局还将在昆明不同方向布局3座充电站、150个充电桩，推进昆明市新能源汽车的应用和发展。随着电动汽车充电站和充电桩的陆续开建和投运，电动汽车越来越受关注。记者随即走访了昆明各大汽车销售市场，却发现无一家在销售电动汽车。

 

世博汽车城一家销售比亚迪汽车的代理商告诉记者，昆明没有一家比亚迪经销商在卖电动汽车，用户需要到深圳总部购买。奇瑞汽车、奥丁汽车等品牌的经销商也表示，目前消费者对电动汽车的了解不多，而且配套设施、价格等都非常高，不是很好“出手”。

■高价吓退消费者

 

在世博汽车城，当记者与几位准备购车的市民谈及电动车时，他们都表现出浓厚兴趣，但当记者说出电动汽车目前购置费、维护费后。一位叫王新军的市民说：“那么贵呀，现在不如卖辆宝马开，还用不了那么多钱。”其他几位购车市民也表达了同样的看法。不过，一位姓李的先生认为，如果政府对购买新能源电动车有一定补贴的话，还是可以考虑的。就记者的调查显示，大部分市民对新能源汽车表示了极大的期望，但对使用成本、性能方面仍表示顾虑。