备受关注的纯电动汽车在厦门挂牌上路，在“十二五”开局之年，厦门由此正式迈入了电动汽车时代。
“车主”是厦门电业局
一月，厦门华荣电动汽车充电站旁边，4辆已经上好牌的纯电动汽车整齐地停放在充电桩前，有的正处于充电过程中。纯电动汽车的“车主”是厦门电业局，今后这些车辆将穿梭在大街小巷，为市民提供各类用电抢修服务。
其中，3辆电力抢修车，每辆未享受政府政策补贴前的价格为50多万元，另一辆小型纯电动车，价格为21万元。尽管价格较普通车辆要高，但纯电动汽车有着“无噪音、零排放、更实惠”的特点，厦门电业局车辆管理所主任李军平告诉记者，电动汽车比烧油省钱、实惠，也更加节能、环保。“普通大型车辆每百公里一般耗油15－16升，油费为100多元，纯电动汽车每百公里耗电为30多度，如果以现行的商业电价计算，仅为20多元，车主每月可节省三分之二的费用。如果是小轿车，每月可节省四分之三的费用。”
发动机声音比燃油车小很多
记者坐上其中一辆车辆，看到驾驶室内的设计风格与普通燃油汽车没什么两样，车内也是大家熟悉的设计，只是在前方操作台中央多了一个人性化元件——显示电池所剩电量、电压等信息的多媒体显示仪，及时提醒您“该充电了”、“我‘吃饱’了”。当抢修人员将车开上马路，记者这才感觉到它与燃油车的区别——发动机的声音比燃油车小很多，几乎听不见。
据介绍，郑州日产这款专门为供电抢修“量身定做”的纯电动汽车，其马力相当于燃油车辆2.0排量，充满一次电可以跑160公里。快充一般用15－30分钟即可完成电池60%容量的充电，慢充则与充电设施功率大小、汽车功率大小有关，时间不尽相同。大功率充电设施充电需要2－3小时，小型充电则为8－10小时。
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电池租赁模式有望在厦推广
届时市民可以只花几万元购买电动汽车的裸车
在等待了四个多月后，厦门首座电动汽车充电站终于迎来了首批“客人”。不过，道路上电动汽车的“身影”仍难觅，普通家庭离电动汽车还很远。厦门电业局昨日透露，未来随着电动汽车的发展，等到条件成熟时，电力部门将视市场需求情况，考虑提供电池租赁的服务模式。这一模式，将从一定程度上解决目前电动汽车难进入普通家庭的问题，今后，厦门的道路上将看到越来越多的电动汽车。
电动汽车普及，面临两大难题
“油价越涨越高，如果买辆电动汽车，每月能省不少费用”，车主王先生昨日看到首次亮相的纯电动汽车后，萌发了这个念头。不过，他也提出自己的担忧。“一方面，电动汽车价格太高，市场上便宜的也要20多万元；另一方面，汽车充电时间比较长，不如加油方便。”记者了解到，由于电动汽车充电量大，快充也要十几分钟，这对车主来说，等待时间过长。因此，电动汽车充电问题成为行业性难题。
电池租赁模式，杭州已经“试水”
厦门电业局车辆管理所主任李军平告诉记者，今年厦门电业局将扩建华荣电动汽车充电站，使之成为充换电站。“预计今年底可建成，条件成熟，将考虑推广电池租赁模式。”也就是说，该充换电站同时具备充电功能和换电池功能，届时可以给200只标准电池充电，也可以给车主更换电池。
届时，车主就不用花费大量时间等待充电，只要将汽车开到换电站，将耗尽的电池卸下换上蓄满的电池即可，“整个过程三四分钟，跟加油一样方便”。此外，对普通家庭来说，电池租赁方式一旦推广，市民只需花几万元购买电动汽车的裸车，不需买电池。这样一来，价格也就便宜了很多。因为一辆20万元的小型电动汽车，电池及相关驱动系统的价格就达10多万元。记者了解到，杭州已经“试水”这一模式，得到了车主的普遍认可。
新建充换电站，家门口就可充电
此外，充电站的加速建设，也将进一步推动普通家庭购买电动汽车。去年8月，全省首座电动汽车充电站在厦门华荣路建成，同年在厦门建成的还有76个交流充电桩。今年，除扩建华荣电动汽车充电站外，厦门电业局还将新建两座充换电站以及大约100个交流充电桩。目前，前期勘察工作已全面展开。
根据去年11月颁布的《厦门市城市规划管理技术规定》，11月1日之后通过公开出让取得的建设项目、申请办理的建设项目，公共停车场（库）和建设项目配建的停车库，都应预留电动汽车充电装置的建设位置。也就是说，今后，车主们在家门口就可给汽车充电了。
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