日本的核泄漏事件让人对核能利用产生了前所未有的抵触情绪，也使得各国对核能发展的热情迅速降温。日本核泄漏发生之后，各国都减缓甚至停止了核建设。核能的未来似乎暂时或者在很远的时间里都被冻结了。核能虽然能为人类提供大量的电力资源，发生危险的概率也微乎其微，但是一旦发生就让人类的生活陷入绝境。
当年俄国的切诺贝尔核泄漏事件，导致那个地方至今仍不适合人类居住，这样惨烈的影响让人们对核能的利用产生了怀疑态度。而中国在这个时候却大力倡导以电能为源的电动汽车，有人提出疑问：核冻结时代，发展电动汽车，又在其他生物能源相对不成熟的阶段，势必要以更多的煤电为源，这样电动汽车环保低碳的光环岂不是消失殆尽？电动汽车只不过是美梦一场，会被核冻结击碎.我想这样的言论如果真的立足于中国国情来说，必然会不攻自破的。
煤电资源丰富，谷电实在浪费
众所周知，我国石油资源相对缺乏，大都依靠进口，价格受到国际价格牵制。而越来越多的车辆需要大量的燃油资源。中国发展电动汽车其实是为了替代石油资源。我国拥有丰富的煤炭资源，虽然近几年内大力倡导环保，增加绿色能源，但据报道显示，到2020年，中国火电的比例仍将高达60%以上。这是由中国能源结构决定的，中国核电所占比例也不过6%，低于全世界16%的平均水平，也低于日本的30%和美国的20%。
而现有的煤电资源其实很多都在浪费，为什么会有峰谷电价？就是因为不管是火电站还是水电站、核电站，发电厂是全天候持续发电的，如果发出来的电不用掉，用于发电的能源也就浪费掉了。一个发电厂发电能力通常是固定的，不轻易改变的，但是用电高峰通常在白天，造成白天电不够用，晚上则是用电低谷，多余用不掉的电就白白浪费。
虽然国家想方设法在移动用电高峰期，但也还是不能消耗掉大部分晚间浪费掉的电力资源。目前国内每天的峰谷电差达到10亿千瓦时，也就是10亿度，可以供应4000万辆电动汽车充电。每天凌晨1点到7点之间的谷电时段为汽车充电，并不需要增加新的发电能力，还能减少电力浪费。 根本不需要增加新的发电机，由此看来，电动汽车在国内现有的能源结构下仍旧带着环保低碳的光环。
油价日益高涨 电动汽车前途仍显光明
今日，油价又宣告继续上涨，不断增加的车俩燃油费用让使用者倍感压力之大。越来越多的消费者已经把目光转向了电动汽车。电动汽车到底能为使用者减少多少燃油费用呢？我们可以计算一下，以新近上市的瑞麒M1-EV纯电动汽车官方数据为例，该车百公里油耗为14-15度电，北京的居民电价为0.48元，以此计算，纯电动汽车百公里的使用成本为7-8元，相当于1升油/百公里。
这是足以令在油价高压下叫苦不迭的车主惊喜的数据。假设某车油耗为百公里8L，每年行驶20000公里，汽油车使用成本为11200元左右，而纯电动汽车的使用成本为1600元左右，车主一年又可以节省近10000元。这样让人欣喜的数据着实让电动汽车的未来更加清晰。
中国大力发展电动汽车是以国家具体能源结构为前提的，电动汽车的发展显然不受核冻结的影响。在中国现有的能源结构下，发展电动汽车是明智之举。也相信随着电动汽车技术的不断革新，充电设施不断的完善，我国的电动汽车会很快拥有自己的广阔市场，为环保节能开足马力。
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