电动汽车已经成为炙手可热的话题，关于它的发展前景，有人大为看好，有人却始终觉得电动汽车要想真正市场化太过困难。其实这两种态度都属极端。电动汽车是顺应而生的新兴产物。既然是新事物，被人们接受并且认可自然需要一个过程，过快的估计它的发展是不合适的。但说它难以实现言过其实。电动汽车备受政府鼓励支持，也有其自身的各项优势。那么，影响它发展之路的路障到底是什么？
未“量产化”价位过高消费者难以接受
虽然电动汽车，享受着国家各项优惠政策和各项补贴。但实际上，和同款传统燃油车相比，电动汽车的价位还是过高。例如众泰5008EV，是国内首款试运营的纯电动汽车，除去中央和杭州市政府的补贴，实际售价为10.8万元。在消费者看来，这个价格还是有点高。因为这款车的汽油版价格仅为5.78万元。
电动汽车成本高这是由于我们电动车目前最大的问题在于电池上面，电池本身成本占到轿车的很大比例，特别是纯电动车，电池成本的下降是电动车成本下降的核心因素。这个高成本肯定会影响产品的推广。电动汽车的电池生产还没有到规模化，自然相对成本较高。这一问题，相信随着电动汽车市场日益扩大，电池量产化，以及电池革新技术的发展都会得到有效解决。
电动汽车续航成难题
电动汽车依靠电力续航，那么电池储存的电力用完之后没电了又无法立即蓄电，就会让电动汽车陷入尴尬境地。这也是许多消费者担心电动汽车的一个问题，担心在没有电的情况下又没有充电设备让电动汽车举步维艰。另外消费者对电动汽车性能以及安全问题也持怀疑态度。其实这些顾虑也是政府和车企的顾虑。
因此，近些年来，各地都在大力建设充电设备，以浙江为例，已经率先建成了城际互联模式的智能充电网络。其他地区也争相建设各自的充电配套设施。相信不久的将来，电动汽车充电设备将会发展的越来越完善，充电模式的更加完善，会实现地区间的无缝充电，在提前做好准备的情况下，随时都可以续航，这将会给我们的电动汽车出行带来更多的便利。
政策影响电动汽车生产和销售方向
国家政策是否偏向于新能源汽车？补助消费者购买这一类型车辆的力度是否够强？这很大程度上影响着电动汽车生产商的生产方向和消费者的购买意向。无论是使用补助奖励或者是强制法令规范，车辆排放标准通常会左右车商未来推出车款的时程，以现阶段而言，仍朝汽油高效率化使用迈进，但是随减碳以及各种环保的诉求不断提升，排放规范也逐渐趋严。
国家政策越来越倾向于新能源汽车，扶持力度也越来越大，像最近北京汽车产业十二五计划中指出的在京购买电动汽车“不摇号”“不限行”“不纳税”的三不政策，不仅调动了消费者的积极性也很大程度上让生产商看到了电动汽车的更多潜力，这样就从两方面促进了电动汽车的生产商的上市积极性和消费者的购买积极性。这样看来，国家对电动汽车的政策也是是影响其发展的重要因素。
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