电动汽车商业化之路一直停滞不前，探索最适合当下的电动汽车商业模式成为行业的首要任务。私人购买是最佳的推广方式，但由于现阶段无论成本、政策还是基础设施都有待完善，尚存风险，人们对于电动汽车疑虑重重，购买率非常之低。
俗话说“实践是检验真理的唯一标准”，只有自己亲身体验了，才知是好是坏。电动汽车同样如此，想要在汽车中杀出一条路来必须让消费者信任、接受。而行业提出的“租赁模式”不失为一种方法。
租赁，出租人将自己所拥有的某种物品交与承租人使用，承租人由此获得在一段时期内使用该物品的权利，但物品的所有权仍保留在出租人手中。承租人为其所获得的使用权需向出租人支付一定的费用（租金）。“电池租赁”和“整车租赁”是目前主要的电动汽车租赁方式。
其中电池租赁可以免去充电烦恼。电动汽车充电时间较长，远远没有象加油那么便捷。而电池租凭模式让消费者不需要担心充电难题，轻松的更换电池就可以了！而电池高昂的成本让消费者对电动汽车望洋兴叹的主要原因，而建立电池租赁系统，可以有效的降低电动汽车的成本。而电池的使用寿命短和后期维护等问题更不需要消费者去担忧。
整车租赁是是电动汽车小规模应用的开始，利用租赁模式进行新能源汽车的产业化探索。杭州实行电动汽车租赁以来可以说是供不应求，经济实惠成为消费者选择电动汽车的主要原因。目前较好的发展方向，租赁突破了价格、技术及供能等瓶颈，形成可持续发展的商业模式。
无论电池租赁和整车租赁都是电动汽车前期探索阶段的一种有效模式，但这模式的探索需要时间的认证，就如电动汽车，想取代传统汽车还有待政策、企业与消费者三者的努力，租赁能否让电动汽车慈宁宫小规模到大规模的扩张有待考量！
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