持续油涨，再次电荒
普及新能源汽车本来是一件非常合理的事儿。但是有新闻报道，夏季用电高峰还未到来，但江浙地区却出现了2004年以来最严重的电荒，专家认为，用电激增的背后反映出高能耗产业的亟待转型。这个问题其实是由经济的粗放的增长方式没有转变造成的。电动车：http://www.cdc.net.cn
新能源车型还在全面推广当中，又恰逢电荒事件。烧煤还是烧油。如今，在中国道路上跑的汽车是烧的是油，而今天成品油价已经上涨了两次，看目前还有继续涨的局势。而，推广电动汽车的计划才处出于初步阶段，中国出现电荒也不是第一次的事情了。2004年的电荒是带动新经济周期的预兆，而此次却没有给经济带来新契机。
电荒的主要原因有四
相关部门认为出现电荒的主要原因是以下四点：
一是浙江一季度出口在去年全年大幅增长35％的基础上，一季度再增24.2％；
二是2010年全省新投产的装机容量仅为83万千瓦，今年至今还没有新机组建成投产，但去年3月份以来增加的用电负荷为600万千瓦左右；
三是年初以来，浙江省降雨量偏少，地方水电机组发电量同比减少48.62％；
四是一季度受煤价高企影响，全省地方火电机组发电量52.795亿千瓦时，同比仅增3.03％，远低于全社会用电增幅。
电荒，考验电动车市场
电力供应紧张这个事实，是中国发展新能源车型的同时还不得不思考的问题。虽然电力清洁化是发展趋势，但目前国内大都使用的是电力为发电的火电，现阶段电动车的普及要求更多的电力去支撑，从而造成的污染也是不小的。况且由于电动汽车用电量的不断增加，我国缺电的现状还会加剧。
为此，我们并不希望新能源车型的发展的同时却把困难转交给了电力。我们希望能够在发展新能源车型当中，不仅达到减少使用不可再生的石油资源，减少尾气排放的效果。同时，能够平衡与供电紧张而造成的矛盾关系，那么我们电动车事业的发展才会持久。
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