为期10天的2011上海国际车展已经悄然落下帷幕，无数的场景像电影胶片一样堆砌在我们的脑海中反复呈现。在这意犹未尽而又稍感凌乱之时，我们希望通过一系列分门别类的盘点文章，带您更加全面、清晰、快速的回顾本次车展。
E5馆
奥迪展台
A3 e-tron
电池类型：锂电子
续航里程：140km
上市时间：预计在2013年
奥迪A3 e-tron纯电动车是一款应用于城市生活的全能型轿车，展现了奥迪对未来交通理念以及出行方式解决方案的展望。奥迪A3 e-tron纯电动车的动力源自一部转速可达到16000rpm的永磁同步电动机，重量为65kg并可提供60kW（82马力）的持续输出功率。但在例如急加速以及超车时，该电动机的瞬时最高功率可达到100kW（136马力），峰值为279Nm的扭矩通过单级变速器传递至A3 e-tron的前轮。奥迪A3 e-tron可使用家用的230伏特电压插座充电，一次完整的充电大概需要9个小时。如果换用400伏特的高压电充电，充电时间将缩短到4个小时。
大众展台
高尔夫纯电动车Blue-e-Motion
电池类型：锂电子
续航里程：150km
上市时间：2013年在德国上市
高尔夫Blue-e-Motion基于高尔夫所打造，是大众汽车新能源汽车技术的重要成果。高尔夫电动车的动力来源于一套由以180个锂离子电池单元组成的30个电池模块所构成的电池系统，容量为26.5千瓦时。可以产生最高85千瓦（115马力）的功率，最大扭矩为270牛米，而且功率可以连续输出50千瓦（69马力）。从静止到时速100公里的加速时间仅11.8秒，最高时速可达135公里/小时。高尔夫Blue-e-Motion电动车采用前轮驱动方式，行驶里程可达150公里。为尽量提高行驶里程，高尔夫电动车还配备了能量回收系统。驾驶者通过自动变速器的排档或方向盘上的换档拨片，分4级（D-D3）来调节制动能量回收系统的强度。当启动最低一级的D级时，驾驶者通过提前判断，松开电动机加速踏板，汽车就开始“滑行”，只依靠轮胎的滚动阻力和空气阻力进行“制动”减速，最大限度减少能量消耗。如果调整为最高的D3级或 “B” （即制动）工作模式，系统将在制动过程中最大化回收动能，并将能量存储于蓄电池中延长行驶里程，实现了一边使用电能一边制造电能的效果。
江淮展台
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