广州市公安局对电动自行车采取“不予登记、不准上路行驶”的“双不政策”。此举严重损害了自行车、电动自行车企业的利益。“让电动自行车健康、有序地发展，而不是简单地封杀！”广州数十家自行车、电动自行车企业负责人20日在广州迎宾馆举行了“发展绿色交通，共建和谐广东”的行业大会，大会集体通过了《大会宣言》，发出了共同的呼声。（《羊城晚报》2006年11月21日）
恕笔者孤陋寡闻，在我的印象里，企业集体抗议公安机关的通告，还是第一次看到。企业界人士一方面将该宣言报送至全国、广东省、广州市的人大、政府、政协等机构，另一方面，呼吁以合法及理性的方式面对此事。作为“禁电令”的直接受害者，能够坚持“呼唤权利，保持理性”的方针，据理力争，从一个侧面反映了中国企业界正在走向成熟。
“禁电令”遇阻，对广州市公安局而言，不管最终是否取消此禁令，难免多少有些尴尬。拒不取消，表明该局在一定程度上无视了电动自行车企业的利益。如果取消此项规定，说明“禁电令”问世之前没能问计于企业，以后再出台新规定，至少需要广泛征求各界的意见，不能顾此失彼。可见，“禁电令”开门不顺，对广州市公安局来说，其实也并非坏事。
电动自行车企业集体抗议“禁电令”，虽然不敢说具有里程碑意义，起码，对国内其它行业的集体维权，具有标本意义。相对于政府职能部门而言，企业是相对的弱势群体，企业遇到权益受损害的情况，有没有不平则鸣的勇气，事关企业的利益和从业人员的个人利益，从本质上，事关社会的稳定大局。这次，广州市的相关企业负责人召开行业大会，针对公安部门的决定发表声明，同时向中央、省、市各级机关反映，以期引起有关部门的重视，等于变相质疑“禁电令”的合法性。此外，还准备对个别“明哲保身”的企业提出批评，这是行业重视齐心协力的表现。不论呼吁暂缓“禁电令”的努力能否达到预期效果，只要众多企业努力了，显示了企业间的团结，就足够了。
“禁电令”遇阻，对电动自行车消费者而言，也是一件可喜的事前。目前阶段下，并不是中国所有的工薪阶层都可以拥有私家轿车。事实上，即便达到了这个经济实力，依照中国的国情，也未必是福音。中国的交通状况不能承受过多的机动车，中国有限的石油资源，恐怕也养不起数亿辆私家轿车。在这种情况下，鼓励市民使用不烧汽油的电动自行车作为代步工具，更符合中国的国家利益。“禁电令”遇阻，对众多买不起轿车的市民家庭来说，才是真正的福音。
城市道路的管理部门，给电动自行车开辟专用通道，比简单的剥夺其上路行驶权，更明智。一刀切式的“禁电令”，和某些部门追求城市交通工具的虚荣心有关。我的意见，“禁电令”还是被召回的为好。
（刘海明）
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