老市场紧急转型，新市场异军突起，今年的中原电动车市场风起云涌，正经历着一个不平静的冬季。面对中原市场已有的600多个电动车品牌和不断涌入的新品，省会电动车批发形成南三环、航海路、北环三足鼎立之势。
新市场扎堆开张
在省会郑州，电动车出现在街头已十来年了，但真正火起来却是最近三四年的事儿。消费市场的火热也催生了批发市场的兴起。
“要做就做全国最大。”郑州摩托电动车物流港董事长李俊民的决心很明显。他说，物流港占地200多亩，总投资近1.5亿元。流行的钢结构可以更有效地发挥展示功能，这也让市场从一面世就被商家看好。
在郑州摩托电动车物流港开业后刚刚一周，郑州电动车精品城便在国庆节当天粉墨登场。这家6000多平方米商铺的新批发市场由于装修豪华，走的是上层路线，一开始就势头生猛，尽管商铺租金每平方米接近100元，但还是被一抢而光。几乎在电动车精品城开业的同时，郑州摩托城也更名为郑州摩托城—摩托车电动车专业批发市场，强势介入电动车市场。
业内人士认为，郑州电动车精品城与郑州摩托城—摩托车电动车专业批发市场两家盘踞航海东路，北有位于北环的郑州自行车电动车批发市场，南有郑州摩托电动车物流港，电动车批发市场在省城郑州基本形成了三足鼎立格局。
从几大电动车批发市场来看，除郑州电动车精品城是清一色的电动车外，产品的多元化是其共同特点。
新招迭出聚人气
对于批发商而言，零售无疑可以带来更为丰厚的利润回报。省会各大电动车批发市场都在以不同的宣传促销方式，提高市场的知名度和美誉度，从而带动市场人气，促进市场零售。
郑州电动车精品城从一开始就推行统一招商、统一管理、统一推广的“三统一”战略。“从开业以来的情况看，不管批发还是零售，销售势头都非常好，比如上海小飞鹿电动车，不到一个月批发量接近1000辆。”副总经理李伟民兴奋地说。
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从11月上旬开始，郑州摩托电动车物流港则在市场内推出了“周日市民购车节”，采取让利销售、文艺演出、摩托车特技表演等形式做足市场人气。不仅如此，市场主办方还专门组织车辆前往市中心，把有购车意向的市民直接拉到市场选购。董事长李俊民说，市场选址郑州南三环与花寨路交叉口，主要是考虑24小时无论大小车辆都能通行，这对电动车零售可能不太有利。但从开展“周日市民购车节”活动情况看，随着市场宣传力度的不断加大，不仅市区市民进市场购车的很多，而且附近农村居民的购买力也被大大拉动。如今，每个周日，市场零售都在百辆以上。
与两家新建市场相比，郑州摩托城—摩托车电动车专业批发市场、郑州自行车电动车批发市场也不甘示弱。由于都是郑州市民熟知的老牌批发市场，每个周末进市场选购电动车的市民络绎不绝。
服务成为管理核心
为了吸引商户入驻批发市场，各家除在硬件上下工夫外，纷纷打出“服务牌”，以期打造和谐市场。
据了解，郑州摩托电动车物流港实行“首问负责制”，要求市场管理人员必须以市场商户为上帝，无论哪一位接到商户什么样的问题，不能说不属于自己的管辖范围，做到以人为本，尽心尽责。市场管委会还计划在市场内进行全面绿化，使市场保持四季常青，三季有花，为商家和消费者创建绿色空间。
郑州摩托城—摩托车电动车专业批发市场管委会的规定是：大事不过夜，小事随时办。“前一段下雨，我们的商户房子漏水，我们立马派人下去到商户那里看一看，漏水很严重，我们当场表态，现在肯定修不了，毕竟是下雨天，晴了以后，我们马上来修，造成多大损失我们来承担，商户也很理解我们。”郑州摩托城—摩托车电动车专业批发市场的老总陈锋说。
郑州摩托城—摩托车电动车专业批发市场的前身是郑州摩托城，成立于1997年，在河南规模最大，在全国摩托车经销行业一度排在前三位。然而，随着电动车的兴起，摩托车这两年出现了“走下坡路”的态势，有些商户开始出现经营亏损。管委会又主动动员大家兼营电动车，并推出倾斜政策，鼓励和扶持摩托车商户经营电动车，通过近半年的培育，市场如今已有经销电动车的商户70多家，经销的品牌有100多个，整个市场又焕发出新的生机。
郑州电动车精品城除了在整体上为市场宣传推广外，还为商户提供市场营业员的培训，为品牌负责人开展有针对性的营销渠道鉴定培训等一系列活动。
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