近期有调查报告显示，电动汽车的价格和消费者的购买意愿强弱是成反比的。电动汽车的价格越高，消费者的购买意愿越强烈；反之，则越低。由此看来，消费者对电动汽车其他方面的担忧正在减弱，矛盾集中在电动汽车的价格上。那么，一旦电动汽车的价格有所松动，且趋近于消费者的价格接受底线，电动汽车的市场势必将会打开。
近日，据美媒体汽车新闻网报道.专家称，随着锂离子电池每千瓦时生产成本降低，汽车电动化发展势头将会成为主流。福特汽车称，当下锂离子电池成本为每千瓦时500至700美元之间。Auto Lectrification执行总裁Jon Bereisa昨日于底特律郊区在美国汽车新闻网绿色汽车会议上表示，未来10年内，锂离子电池成本可降至每千瓦时350美元，而更小更轻的电池组也有望诞生。
Bereisa还期望下一代锂离子电池组的容量可以在当前电池组的基础上提高1到3倍，从而延长电池充电间隔时间。此外，电池体积缩小也为整车开发提供了更多选择空间。福特汽车全球电动化总监Nancy Gioia称，汽车制造商们正在创建可生产汽油机、柴油机、混合动力、插入式混合动力及电池电动等动力车型的多元化平台。
福特C1平台就是其中一例，该平台用于开发福特2012款Focus、福特2013款C-Max以及一系列即将亮相的车型。此外，福特也将基于此平台，推出电动版Focus及混合动力和插入式混合动力的C-Max。Gioia还表示，福特正积极寻求良方，降低供暖与空调系统、动力转向系统及刮水器电机等对动力系统造成的负荷，从而提高电池组能效，减少电池的使用量并降低成本。在这一方面，福特还有很长的路要走。
据A123系统汽车应用集团副总裁Jason Forcier预测，到2020年世界一半的汽车生产将实现电动化，启停系统也是如此。过热仍然是电池最大的敌人，但有数据显示，如果电池得到充分冷却，即使在高温环境下，使用寿命也可达10年。
可见，锂电不论是从质量还是价格上都即将有所突破。随着锂电成本的不断降低，而其寿命不断增强，电动汽车的价格会有所降低，不断趋近消费者的接受范围，而使用寿命也不断增加，相信那个时候，电动汽车之梦就不再遥远。
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