作为我国先期试水电动自行车管理的城市之一，武汉于6月20日正式启动电动自行车登记上牌制度。如今半个月过去了，厂家仍在不断地调整其生产线增加符合国标产品比重，本月武汉两家企业或添17款合标车型。
八成电动车在售品牌超标
按照国家1999年颁布实施的《电动自行车通用技术条件》（GB17761）规定，目前合标车至少需要满足两个基本条件：时速不超过20公里，重量不高于40公斤。
记者昨从武汉市电动自行车行业协会了解到，武汉目前共有556家电动自行车经销商，其所销售的电动自行车品牌多达116种。但在武汉市质监部门按国标筛选后公布的首批合标自行车目录中，符合国家标准的仅有20余种，80%以上品牌属于“超标”车辆。而在目前全市保有的电动自行车产品中，超标车辆比例更是超过9成，即武汉市内行驶的车辆9成以上均是超标车。
合标车型目录每月更新
记者昨了解到，武汉有两个大型本土品牌电动车企业。圣宝龙近日又上报10款新产品。另一本土品牌黄鹤电动车董事长邹向东向记者证实，第二批又新上报7款。“目前更多的企业已经提交申请报告，新的目录本月底将会公示。”武汉电动自行车行业协会会长徐瑞泽介绍，完成改造的“新产品”目前已经向武汉市质监部门提交申请，未来每个月均会有新的合标名单“出炉”。
超标车流向二级城市
生产厂家忙着申报合格产品，而经销商则在绞尽脑汁地处理库存，由于在汉销售受到限制，很多经销商将目光投向周边市场。
在华中筑慧市场，一名电动车经销商介绍，虽然其产品比例中超标车占很大一块，但他通过降价成功吸引了来自周边县市的客户，目前每日都能卖出20台-30台车。
记者从圣宝龙、黄鹤等公司了解到，厂家也正在和经销商协作，调整产品分配比例，将目前生产的合标车优先投往武汉市场，超标车型及库存则通过二级城市的销售网络进行消化。
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