一个对铅酸电池企业的专项整顿行动，在电动自行车全国最大生产基地――江苏，引起了连锁反应。
电动车“坐地涨价”四五百元
“这种电池我今年年初买还是一套500元，现在怎么变成700元了？”7月4日，在南京市瑞金路电动车市场内一家品牌电动车店，市民陈女士不满地询问店主。
记者在市场内逛了10多家店，各家店的店主都在与消费者“磨嘴皮子”。“说到底，都是因为电池在涨价”。一位店主说，国家加强铅酸电池整治力度后，电池就开始供不应求，“这两天媒体一报道，电池厂‘坐地涨价’，每节涨了20元，一辆电动车要用4节电池，一涨就是80元”。记者询问多家销售店得知，一辆电动车的电池好则1000多元，差的也要五六百。
这位店主透露，昨天早上开始，老板就提着现钱到处买电池，“听说本月底还要涨，现在不赶紧存点，以后可能拿钱也买不到，这两天只能改变进货渠道”。
电池涨价，拉高了电动车售价。在一家省内知名品牌电动车店内，老板拿出价格表向记者“坦白”：“6月中旬开始，我们在南京所有的销售店统一涨价，平均一两百元。”但一位业内人士看了价格表后悄悄告诉记者，“这些车售价少的涨了两三百元，多的提高了400多元。”
一位已从事电动车销售多年的店主说，2007年至2009年电动车价格一路上涨，整个链条上大家都有钱赚。2009年以后，产能过快扩张，均价反降了400多元。“现在的电动车品牌商都是做做最后的集成总装，配件厂价格攀升，肯定会把压力向后传递。”
记者细看市场内不同门店发现，品牌不同，涨价幅度也不一样，有的几十元，有的一两百元。苏州一品牌电动车经销商说，涨价多的主要是小品牌直销商和大品牌代理商，他们的抗压能力较弱，大品牌直销商为保持销量，价格能少涨就少涨。“电池涨价，车企酝酿涨价有了充足的理由。本月底，电动车售价肯定会持续上涨。”
整治铅酸电池生产风波骤起
这一轮电动车涨价的直接动因，很多人解读为全国性铅酸电池企业整治行动。
3月28日，国家环保部、发改委、工信部等联合召开电视电话会议，要求认真排查铅、汞等重金属污染源，加强对重金属企业废气、废水和废渣的监测，加大对重金属企业的整治力度，彻底取缔关停国家明令淘汰的落后产能企业。
“这次整治的企业主要有两个指向，一是卫生防护措施不到位的，一是污染治理不到位的。”省环保厅环境监察局有关人士介绍，我省铅酸电池生产企业约有500家，数量领先全国各地。这些企业主要生产电动自行车用电池，有的生产农用三轮电动车配套电池，因为进入门槛比较低，大部分生产不符合国家规范。“省政府已经批准我省铅酸电池生产整顿方案，月内肯定出台。到时该转的一定转，该并的一定并，该关的一定关。”这位人士说。
记者了解到，江苏的电动自行车生产企业的电池采购半径遍及全国。目前，浙江等地率先展开的整治行动已经波及我省相关行业。
江苏华富能源股份有限公司是这个行业的全国知名企业，日产各类电池近4万只，生产的铅酸蓄电池有近60个品种，还自行起草了国内首部电动车用胶体蓄电池标准。公司制造部一位姓姚的经理告诉记者，“整顿开始后，公司的电池更俏了，经常有人来等着提货。”他说，小厂关了，像华富这样的大厂产能一下子又很难明显扩大，估计电池的供需缺口还会继续扩大，电池涨价在所难免。
几家欢喜几家愁
面对整治，众多生产企业心态各异、境况有别。
“新日作为全国最大的电动自行车制造商，可以说整治带来的正负影响基本抵消。”公司副总裁胡刚告诉记者，目前新日电动车95%以上用的是铅酸蓄电池。因为合作伙伴都是规范的电池生产企业，相信供应不会受太大影响。他分析说，有利的一面是电池总量供应的减少，不排除引发电动车生产格局的重组，淘汰掉一批小、散企业后，它们的退出就是我们的市场。这种迹象在无锡等地已显端倪。不利的一面是电池价格不断上涨，加上先期稀土原材料等的涨价，使得销售压力进一步增加。“今年以来，我们的电池已涨价两成左右，电机涨价约有五成，结果在一定程度上影响了我们的销售。”
密切关注着这场整治行动的省自行车协会理事长陆金龙表示，“总体而言，这次整治的正面效应大于负面影响。”他说，铅酸蓄电池行业工艺简单，投资成本低，门槛不高，但是利润较丰厚，因此很多中小企业混了进来，这些企业生产、回收过程中的环保设施、设备管理等比大企业差很多。整治，不仅是对中小电池企业的洗牌，也是对年产10万辆以下、配用中小电池企业电池的中小电动自行车企业的洗牌。
华富能源姚经理则透露，华富能源新上了环保设施，还和业内龙头企业发起成立中国电池行业“铅蓄电池清洁生产行业自律联盟”，表明杜绝非法排污的姿态和决心。新日公司也将加强技改，降低生产和销售成本，满足市场需求。
“铅酸蓄电池整治导致电池货紧价高，让部分电动车企业借机提价，只是暂时的。一旦规范整治结束，大企业产能提升，市场供应趋缓，价格就会趋于稳定。”陆金龙说。
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