众所周知，天津是我国传统的自行车生产基地，可您也许不知道，现在天津是世界上最大的自行车产业基地。近来天津市涌现出天津滨海自行车（电动车）产业园、中华自行车王国产业园等自行车产业园区，既有名牌整车和组件企业落户，又将建设自行车主题公园、规划自行车城市赛道，赋予传统自行车产业以崭新的发展模式。由此，全世界半数以上的自行车在中国生产，而中国近二分之一的自行车又都属于“天津制造”。此外，自行车博物馆、自行车主题公园和城市自行车赛道也将亮相津城。
既是工业园也是座“新城”
作为天津市31个示范工业园区的中华自行车王国产业园区，旨在建设自行车高端制造业和现代服务业中心，同时创建一座天津现代生态型产业新城，打造京津间“田园里的都市，都市里的田园”。
记者在园区规划沙盘前看到，整个园区分为“一个中心、三个基地”，即自行车产业文化中心、高端自行车整车及零部件制造基地、新材料新能源研发制造基地、关联产业制造基地。而最引人注目的无疑是建筑少、绿地多的自行车产业文化中心。“我们的园区，不仅仅是一个工业园区，更是一座麻雀虽小五脏俱全的新城。这么多产业工人、白领、投资者不仅仅要在这里工作，也要在这里生活。”园区管委会综合部部长袁杰介绍道，自行车产业文化中心将建设员工公寓、商业中心、五星级酒店以及一座自行车博物馆、一个自行车主题公园和一条长度达11.6公里的城市自行车赛道。自行车产业文化中心将于今年开工，预计2013年前投入使用。
在已签约的整车企业中，力霸皇和麦卡捷是其中的代表性品牌。力霸皇自行车是一家浙江企业，作为国内少有的使用碳纤维材料生产自行车的厂家，已在日本自行车市场占有一席之地。另一家麦卡捷自行车（天津）有限公司则是一家美资外企。据介绍，麦卡捷公司还推出了自行车定制服务，为骑手“量体制车”。该项服务有望在天津市首度推出。
到2012年产能占全国1/3
天津市静海经济开发区规划出10平方公里作为天津滨海自行车产业园，到目前为止，已引进了自行车电动车企业近60家、总投资近80亿元。其中整车品牌企业捷安特、爱玛、飞鸽、永久等10余家在园区落户。到今年年底，园区的生产能力可达到1000万辆，到2012年底将达到3000万辆，占全国产能三分之一，销售收入预计达到180亿元。
记者在落户于天津滨海自行车产业园的捷安特天津有限公司看到，制作完成后的叉架和其他零部件，用挂钩悬空传递，从叉架车间进入喷涂车间进行喷涂，再进入组装车间进行整车安装。在组装车间，每条生产线约有近20个工位。各个环节间，还设置检验站，对前叉、主轴顺滑度、主轴扭力、旋把位置、把手方向等进行实时检验。整车组装完毕后，则要按照“成车出厂品质保证”进行检验。从零部件进入组装车间，到自行车被吊扣着一辆一辆进入整车仓库，约计七八分钟。捷安特天津公司还根据客户的需求，生产定制自行车。在捷安特天津展厅，记者看到一辆太原晚报定制的送报车，具有载重量大、立得稳、骑行舒适等特点。
静海经济开发区招商部部长安平告诉记者，今后产业园将充分利用7平方公里的发展空间进行自行车产业优化升级，重点以国内国际知名品牌、高端自行车研发设计中心、检测中心、文化中心、销售中心、新技术自行车应用等领域作为吸引内外资和发展方向，构建最大的中国高档自行车优质产业聚集和升级区。另外，飞鸽品牌自行车项目，也已确定落户园区，将建设建筑面积20万平方米的生产基地，项目总投资4亿元。
典藏“精品” 发掘文化
两家产业园不光注重产业的发展，更着力发掘自行车文化，分别建设了“自行车典藏厅”和“自行车文化长廊”。
天津滨海自行车产业园的自行车典藏厅收藏了一辆二战时期英国产的“白金钻人”牌自行车，该辆车当时限量生产。目前商标完好、保存完好的“白金钻人”牌自行车已稀世罕见。有人曾要用宝马汽车换这辆自行车也没有如愿。
过去松骨灵 今产限量版
中华自行车王国产业园的自行车文化长廊中，记者看到了1791年法国制造的世界第一辆自行车“木马轮”的模型。车轮为木制，前行过程中颠簸剧烈，犹如“松骨灵”。除了早期的两款自行车模型外，其他展品均为真品，且无论年代多久，均保存完好。“拉出去直接骑，一点问题都没有！”袁杰介绍道。展厅中，还有梅赛德斯2006年制造的第一款自行车--Carbon Bike，由高强度的碳纤维制造，仅重8.3公斤。这款车只限量生产199辆，该车编号为21，是一款稀世珍品……
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