电动汽车曾经占据一席之地，但因“性价比”的绝对劣势退出了历史舞台。1912年，电动汽车就曾占据了当时美国汽车市场超过1/3的份额，而由于传统（内燃机）汽车的“性价比”在此后取得了飞跃，远远超越了电动汽车，电动汽车才从此衰落。
经过了一百多年的技术和材料创新，电动汽车的“性价比”已经逼近传统汽车。石油储量大约在2060年左右宣告枯竭，石油的不可再生性决定了石油价格的长期上涨趋势，一旦世界经济重新步入上升周期，石油价格必然将创出新高。而以石油为原料的汽油、柴油价格也必将水涨船高，因而传统汽车的性价比不断下降也是必然趋势。对比2010年年底上市的日产铃风与普通传统汽车的综合成本，我们发现实际成本差距已经缩小到万元左右，而实用性能也已差别不大。
2013年，电动汽车或可在我国迎来市场化的机遇。我们根据拓扑研究所的成本预测和对动力锂电池产能的分析，预计到2013年，在当前补贴政策下，电动汽车与传统汽车的“性价比”有望发生反转。并且众多知名汽车厂商和锂电池企业均将其电动汽车上市时间和动力电池投产时间锁定在了2013年左右，也保证了电动汽车市场的供给，在需求和供给双方面因素的共同作用下，电动汽车很可能迎来市场化的机遇。
利用“钻石模型”分析中美电动汽车产业的优劣势。我们认为我国在电动汽车市场化发展方面拥有优势，但整体产业竞争力较低，政府需加快充电设施建设、引进国外先进技术和车型。
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