由工信部牵头组织编制的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011～2020）》（简称《规划》）已报至国务院审批。据工业和信息化部装备工业司司长张相木透露，《规划》最快将在1-2个月内出台。随着《规划》进程的加速，新能源汽车必将进一步加快产业化的发展步伐。
新能源汽车新政策尚在蓄势，但哈飞汽车已经提前一步让消费者享受到了新能源汽车带来的实惠。
今年上半年，哈飞汽车在国内率先实现了弱混合动力哈飞路尊小霸王的大批量生产。
伴随这款价格实惠又更省油弱混合动力路尊小霸王的强势热销，其在节油性方面的口碑渐渐传开，为后续新能源汽车产品铺平了道路。
大家都知道，怠速是汽车在使用过程中的常用状态。汽车在怠速时，发动机的转速会降低到800到1000转左右，需要从车主的油箱中源源不断的消耗燃油，这部分油近乎被白白消耗掉，实验证明，怠速状态油耗大约能占到使用过程中的10%左右。
为了解决怠速时的油耗问题，哈飞汽车为路尊小霸王搭载了STT智能节油系统。
车主选择了节油模式之后，在怠速情况下，弱混合动力路尊小霸王会自动停止发动机的运转。此时，发动机油耗为0。
起步时，只需踩下离合器、油门、刹车中的任何一个踏板就能在瞬间启动发动机，完成从怠速到起步的过程。
正是从一点一滴的做起的节约，弱混合动力哈飞路尊小霸王显示出比其他微客更加直观的油耗优势。百公里油耗为6.3升，比其他车低近0.5升。以每年行驶6万公里计算，就可以省下2000多块钱。同时可享受3000元国家节能惠民补贴。
值得一提的是，为了照顾大多数驾驶者的驾驶习惯，这套系统只在选择之后才会启动，而且STT智能节油系统也不会对发动机的最大功率和最大扭矩产生任何的变化。
也就是说，消费者既可以选择传统的模式，又可以有充分的时间去适应新的操作模式和这种操作模式带来的更低油耗。再加上汽车节能补贴所带来的价格实惠，在《规划》出台之前，弱混合动力哈飞路尊小霸王热销为国内新能源汽车的发展提供了很多值得借鉴的地方。
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