在非石油化时代，绿色汽车产业将左右未来汽车市场的发展。作为绿色革命的重要环节，各国都集中力量培育绿色汽车产业。
日本是最早进行电动汽车技术研发的国家之一。1998-2012年间，日本投入1060亿日元用于混合动力汽车和燃料电池电动汽车的技术研发。在绿色新政的呼吁下，美国将在2009-2018年间投资150亿美元用于包括绿色汽车在内的绿色领域技术研发，计划到2015年普及100万辆混合动力汽车以及生物乙醇汽车。
韩国对电动汽车、混合动力汽车、燃料电动汽车等绿色汽车的研发与发达国家相比虽然起步较晚，但目前整车的组装能力已达到了发达国家的水平。相关数据显示，2010年1-9月在韩国销售的混合动力车中，韩国出产车有4703辆，进口车有1224辆，这表明韩国混合动力汽车市场中只有1/5需要依靠进口。然而，韩国汽车主要零部件主要依靠进口，未能实现国产化，其混合动力汽车主要零部件90%以上的专利归日本所有，韩国在电池、发动机等方面的技术比较薄弱，需要加大研发力度。
同时，由于韩国电池技术比较薄弱，造成了电动汽车车价高、充电设备不足、充电时间长以及行驶距离短等问题。韩国计划逐步建立充电基础设施，以满足电动汽车和燃料电池电动汽车的需求。2011-2012年，韩国将在公共事业部门普及电动汽车和充电设备，并加大力度发展充电基础设施。
为了应对汽车产业的剧变，韩国政府2009年10月推出了《电动汽车产业发展方案》，但仍然缺乏对于绿色汽车全方位的综合战略指导。2010年3月，韩国政府联合产学研500名专家举办了绿色汽车战略论坛，为制定全方位的绿色汽车技术研发、补贴、测试及法律制度路线图做准备。
2010年7月，韩国知识经济部、环境部和国土部共同推出了《绿色汽车产业发展战略及任务》。为了进一步推动韩国电动汽车的发展，同年9月韩国知识经济部、环境部和绿色成长委员会又共同推出了《电动汽车发展计划》。
未来几年，韩国绿色汽车的发展方向是研发符合韩国国情的主要车型，引领世界绿色汽车技术发展，扩大海外市场中绿色汽车的多样性。韩国的目标是到2015年发展成为世界四大绿色汽车强国之一，通过发展绿色汽车为社会创造更多的新就业岗位，并且达到节能减排的目标。
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