新能源车的启动没有想象中快，而大面积推广更是为时过早，通过新能源概念来领涨，泡沫终究会破灭原定今年7月出台的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020））》再度遭遇延期。发改委官员表示，正式出台时间或在今年年底。
有分析认为，各方在发展路线上难以达成共识是《规划》频频推延的主要原因。工信部倾向于节能汽车和新能源汽车“两条腿走路”；科技部倾向于优先发展电动汽车；发改委则认为短期内应以混合动力汽车为过渡。
企业反应不一。德国大众汽车与一汽集团及上汽集团签署了支持在华合资厂开发电动车的声明；而在一年前还言必称“新能源”的比亚迪汽车则开始转向了“涡轮增压”这一传统技术车型的开发与推广。
新能源汽车遇“尴尬”
新能源汽车在发展方向及目标上仍未明晰，中国新能源汽车产业处于统一标准缺位、企业各自为政以及多头管理的尴尬状态。
据业内人士介绍，目前电动汽车执行的行业标准有七八十个之多。在政策性法规之外，公安部有公安部的标准，交通部有交通部的标准，统一标准的缺位问题十分突出。
在国家产业政策的引导和未来良好发展前景的吸引下，近年来国内新能源汽车产业成为了一大投资热点，各路资本聚焦到新能源汽车产业。
但是，在《求是》杂志刊登的国务院总理温家宝5月底在中国科协第八次全国代表大会上的报告里，温家宝表示，中国在新兴产业的一些领域或产品，技术路线、发展方向还不十分清楚。例如新能源汽车，发展方向和最终目标是什么，现在重点发展的混合动力车和电动车是不是最终产品，并不十分明确。混合动力车现在有了一些进展，但技术上与发达国家还有较大差距。
但是，今年一季度，美国新能源汽车销量快速攀升，增幅为美国车市销量整体增幅的两倍，混合动力和纯电动汽车销量激增37%，总销量达78523辆，占全部汽车销量的2.6%，比上季度提高了20%。而中国的新能源汽车一直停留在汽车大佬的夸夸其谈上。
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