在海口许多路段，电动车与机动车争道让人心惊。在一些非十字路口，且有红绿灯的斑马线上，电动车与行人抢道也是常态。
电动车给人带来方便，但电动车违反交通规则是常有的事。仅今年上半年，海口市电动车共发生普通程序处理的交通事故83起，死亡11人（11起），受伤103人。与去年同期相比起数上升112.82%，受伤人数上升114.58%。
违章行驶造成事故频发
采访中，记者了解到电动车之所以受到市民的欢迎，主要有两方面原因：一是城区公交系统仍然不完善，许多地方公交车覆盖不到；二是电动车便捷价廉，受到了上班族、送货员和学生的欢迎。
“电动车经济实用，使用者也是看中它的这些优点，根本没想到培训或遵章守纪。电动车到了非管不可的时候了。”海口市交警支队事故处理大队负责人感叹道。
一些驾驶者交通安全意识薄弱，闯红灯、逆行、与机动车抢道、乱穿马路等现象十分常见，后果十分严重。
2010年5月7日8时许，在秀英区秀英高架桥灯控路口，刘某驾驶琼01-A0543号农用车，与闯红灯的骑电动自行车的俞某（后载蔡某）相撞，造成俞某和蔡某受伤，蔡某经抢救无效当日死亡。事故认定俞某骑电动车闯红灯、非机动车过公路未下车推行，负主要责任。
2011年4月4日14时10分，在琼山区中山南北水果市场路段，林某驾驶桂N32796号大货车，与韦某（男，14岁）骑的电动车（后载陈某和文某）相撞，造成陈某（男，14岁）当场死亡、韦某和文某（男，14岁）受伤。韦某因无证、超载、不靠右侧行驶负主要责任。
不但电动车经常与机动车相撞，甚至电动车还可以撞死人。
2010年11月14日18时20分，在龙华区南海大道东中国电信前人行横道，黄某骑电动车碰撞行人王某。两天后，王某因抢救无效死亡。事后，经警方认定，黄某骑车未靠右侧行驶负全部责任。
或许数据更能说明问题。据海口警方统计，从2006年开始，电动车无论是事故起数，还是死亡人数都呈急剧上升趋势。其中，2007年，事故起数上升250%，受伤人数上升409.09%，经济损失垂直上升。2008年，死亡人数上升200%。2009年，事故起数上升68.75%，受伤人数上升70.89%。尤其是今年1月至6月，事故起数上升112.82%，受伤人数上升114.58%。
涉及电动车交通事故理赔困难
走访中记者发现，许多驾驶电动车的车主对机动车和非机动车的设置基本不了解。“非机动车道？这个不知道，有路就骑，也没想过那么多。”在龙华商场前，正在锁电动车的陈女士对这个问题十分茫然。
今天上午9时30分，海南日报记者在龙昆南市场门口的斑马线旁观察，许多行人过斑马线时，总是小心翼翼，随时提防闯红灯的电动车。过路的陈阿姨说，每次过这条斑马线都心惊胆颤，不但要在红灯之前赶着过马路，还得躲闪这些闯红灯的电动车。
“行人好管，电动车和摩托车不好管，遇到不讲理的有时还要打你啊！”今天中午，正在龙昆南路与红城湖路交叉路口指挥交通的协管员指着从身边疾驰而过的电动车无奈地说。
据海口警方介绍，电动车发生交通事故后，事故处理也是个难题。首先是很多电动车质量不过关，事故发生后，多数车辆都断成了两截，容易造成人员伤亡，在责任认定上不容易认定。其次，电动车的使用者多数经济状况不是很好，理赔能力弱，且没有保险，出事后的赔付问题很难解决。最后，电动车的使用人身份难以确定，有些骑电动车主事发后逃离现场，给事故的处理造成极大困难。
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