近日，大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官倪凯铭表示，到2013年，大众计划在中国实现销售100辆电动汽车的目标。根据规划，2013年或2014年，大众将在中国生产电动汽车；到2018年，大众将在中国实现1万辆电动汽车的销量。
凭借多年中国汽车市场的经验，大众此次染指中国电动汽车市场绝非一时冲动，其背后的深思熟虑及潜在的爆发力都应引起业内思考：大众在华布局电动汽车，国内汽车企业该如何应对？
纵观大众进入中国的几十年，凭借过硬的品质、高超的营销技巧，巧用一汽大众、上海大众的“左右互搏”之术，放眼国内车坛，罕有能与其争锋者。如今，在电机、电池和电控等掣肘电动汽车快速发展的全球性难题尚未得到有效解决的背景下，大众此次进军中国电动汽车市场，所挟的必然是大众在传统汽车领域积累的品牌效应。这对国内汽车企业而言，并不是一个好消息。
以电动汽车为代表的新能源汽车产业，是我国今后一个时期重点发展的战略性新兴产业，寄托了中国汽车工业在最短时间内赶超世界先进水平的希望。培育和发展战略性新兴产业关乎我国科技和经济发展的未来，这个希望只能寄托于自主品牌。过去几十年的实践充分证明，国外汽车巨头们期望得到的是中国巨大的销售市场，不可能向中国“同行”转让汽车制造的核心技术。传统汽车领域如此，电动汽车领域也是如此。大众此番进军中国电动汽车市场，其看重的依然是中国巨大的电动汽车市场潜力，力图在中国电动汽车市场再造“大众神话”。
经济全球化的当下，中国发展电动汽车不可能“闭门造车”。面对大众对中国电动汽车市场的勃勃野心，国内汽车企业应抛弃“门户之见”，并集国内相关领域产学研全体之力，进行联合研发，实现技术共享，共推中国电动汽车技术进步。
（责任编辑：）