新兴事物的诞生、发展都是备受争议的，有人一面倒的支持到底，有人抗议连连。也是在这样的争议中，新事物蓬勃发展，或者早早夭折。这也是电动汽车目前面临的现状，在两个极端中徘徊，我们不知道电动汽车的未来到底将往何种方向发展，但是现阶段的反对和支持缺失鲜明体现的。
不说中国，在相对来说开放的外国，电动汽车也是遭遇着被讨厌和被喜欢的双重境地。
反动派：
电动汽车的反动派支持者的原因并非不无道理，电动汽车的技术不完善，充电设备不齐全，而不再使用汽油，电力来源的环保性遭遇质疑，这都让电动汽车不被接受。
欧洲：电动车面临困境
据外媒报道，欧洲多家相关企业代表认为，没有完善统一的全球性标准，电动汽车发展将陷入危险境地。福特公司可持续发展部门主管施密特说，没有一个大范围的、可信赖的充电基础设施，没有廉价的、安全的电动汽车以及普遍的标准，电动汽车发展将面临困境。
施密特指出，目前在电动汽车标准问题上存在很多争议。一些人认为标准应该简单易行，而其他人则倾向于标准和对设备的要求应有利于电动汽车充电的长远考虑。他们担心在充电基础设施还未建立完备的时候，新的技术已经开发出来。施密特说，我们现在或是今年年末需要进行一番讨论，但同时如果我们太快做决定，又会产生其他问题。
德国：环保组织反对电动汽车
2008年，德国柏林环保组织“绿色和平”把汽车漆成粉色，并装上猪耳朵以抗议使用电动汽车，称电动汽车使用的电力，也是发电厂燃烧煤炭产生的。他们在车子旁边的标语写着“电动汽车使用肮脏的电力，也是气候猪（Climate Pigs）。”据悉，联合国气候会议下月将在波兰举行。“绿色和平”的活动家们日前在波兰、英国等地进行了一系列的抗议活动，呼吁减少二氧化碳的排放等。
英国：政府补贴消费者不买帐
据英国《每日邮报》报道，英国政府为电动汽车革命付诸的努力似乎没有达到预期效果。日前英国皇家汽车俱乐部基金会（RAC Foundation）一份调查显示，就算能够获得每辆车5000英镑的补贴，英国公众也不愿意购买电动汽车，而英国公众不情愿的主要原因在于就算获得补贴，电动汽车还是比同等大小的汽油和柴油汽车贵。
这项调查得出的另一结论也令人沮丧：有关数据显示，从4月到7月间，在英国政府补贴计划下卖出的电动汽车仅为215辆，而补贴计划实施的前三个月1月到3月的销量为465辆。
支持派：
有反对的呼声就有支持者，不少国家看中电动汽车的发展性，加大资金投入，积极促进电动汽车的发展。
日本：电池转化为蓄电池
日本日产汽车公司开始试验将电动汽车“聆风”的电池转化为建筑物中使用的蓄电池。试验成功后，该设置将在其横滨市总部用于给电动汽车充电。东日本大地震发生后，应急用蓄电池开始受到人们的关注。因此，该公司今后还将研究把二手电动汽车的车载电池用于各种设施和家庭住宅中。
法国：开展电动车自助服务
法国第二大城市里昂今年年底前将在城区推出个人自助电动汽车服务。届时300辆Smart电动汽车将为人们出行提供便利。该服务由Smart汽车的制造商戴姆勒公司和欧洲汽车租赁服务商Europcar合办的公司Car2go推出。
使用该服务者可通过网上注册，注册费为29欧元（约合278元人民币）。Smart自助车上设有卫星定位系统，车顶上的太阳能板为车内设施提供能源。用户通过一种电子卡打开车门，随后输入其个人密码以启动汽车。此外车上还设有一个汽油卡，以备不时之需。Smart自助车行驶按分钟计费，每分钟约0.24欧元至0.3欧元（约合2.3元至2.9元人民币），超过1小时按每小时15欧元（约合144元人民币）收费，账单按月结算。
（责任编辑：）