短途代步，这是大部分人对于电动汽车的印象，由于电池的续航能力的有限性，让电动汽车无法跑原路，以免遭遇半路无电的尴尬。而这一情况有望在苏、沪、杭得到突破，充电站是电动汽车的能量补给点，但现在的充电站建设并不全面，为了改变这一现状，浙江省电力公司计划在沪杭高速公路嘉兴服务区、平湖服务区、常台高速上的新塍服务区和申嘉沪高速公路嘉善服务区建成4对8座电动汽车充换电站。
此前，嘉兴服务区1对临时换电站已于5月底建成，目前正在进行升级完善。而其余3对换电站也分别在进行设备安装、土建基础施工等工作。
据悉，今年年底前，国家电网公司还将在沪昆高速上海段的枫泾服务区、沪宁高速江苏段的阳澄湖服务区和常台高速白洋湖服务区建设3对6座充换电站，确保苏沪杭之间充换电网络互联互通，使电动汽车用户可以在苏、沪、杭城际间自由行驶。
7月19日，国家电网公司印发了《电动汽车智能充换电服务网络苏沪杭城际互联实施方案》。根据方案，公司将依托苏沪杭之间高速公路配套基础设施，按照“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的运营模式，在苏沪杭间建设智能充换电服务城际互联网络，为电动汽车用户提供跨区域的同网、同质、同价的优质充换电服务。根据苏沪杭城际高速互联现状，“十二五”期间，公司将在苏沪杭间的6条高速公路服务区内建设11对22座充换电站。
公司在“十二五”电动汽车智能充换电网络发展规划中明确指出，大力推动长三角地区电动汽车城际互联。据悉，苏州、上海和杭州都是国家“十城千辆”电动汽车的试点城市，而上海、杭州又是国家私人购买新能源汽车补贴试点城市。根据规划，到“十二五”末，三地电动汽车保有量累计将达5.5万辆。
作为长三角地区城际互联的重要组成部分，苏沪杭城际互联工程对后续更大范围的城际互联建设将具有重要示范效应和引导作用。
从城内到城市间的穿行，随着技术和设施的完善，电动汽车将跑得更远。
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