翻阅电动车的发展历史不难发现，其实在世界范围内，电动车比汽车还早了5年问世。近年来，能源危机和环境危机已经与现代经济密不可分，电动车再次被推到了未来汽车的最前沿。业内预计在经过近二十余年的能量积蓄后，电动车将在近两三年集中爆发，全球车企正在紧锣密鼓的布局电动车市场。
奥迪公布都市电动车细节
德国大众汽车集团旗下的豪车制造商奥迪日前公布了一款电动都市概念车的细节，并表示该车型将亮相于2011年9月份举行的法兰克福车展。
奥迪汽车公司表示，这款概念车型主要是为在都市拥挤路况行驶而设计。这款极具革命性的创新环保车型采用了半露式车轮和窄车身设计，采用两台锂铁电池供电的e－tron电动机提供主要动力，驱动由铝材和碳纤维加固塑料（CFRP）制成的21英寸轮圈。设计方面，都市电动车采用了犀利的线条，据说将是奥迪主要产品的未来设计思路。其他特点还包括部分裸露在外车轮两侧点缀LED灯，同时配有制动能量回收系统。车身也是由碳纤维加固塑料制成，拥有滑动式顶篷，室内配备2个座椅，若乘客要驾驶员座椅靠后一些，但底座都与车身相连，驾驶员只能调节踏板和方向盘，而后背门则是进出的主要通道。
戴姆勒与本田联合开发燃料电池车
Pike Research研究公司最新公布的电动车充电设备研究报告显示，燃料电池汽车（FCV）领域最大的两家制造商分别是戴姆勒和本田。同时报告指出公众对燃料电池汽车行业的兴趣也有所增加。
高级分析师Lisa Jerram表示：“汽车制造商将继续完善自己的产品，到2014／2015年将推出商用电池车。为完成这一目标，原始设备制造商必须继续试验并改进他们的燃料电池系统以及整车的集成以及优化。此外，他们还将致力于整车成本的降低。”由于生产商用燃料电池汽车的规划非常明确，戴姆勒获得了电动车充电设备研究报告综合评分的最高分。本田的得分仅次于戴姆勒。本田研制的FCEV燃料电池汽车令人印象深刻，并为将该款车打入市场而积极努力。
福特否认将推迟发布福克斯电动车
在日前传出福克斯电动车将推迟发布发消息之后，福特汽车公司表示，将不会推迟福克斯电动车的推出。
之前有传闻表示福克斯电动车今年年底仅能在纽约和加利福尼亚上市，其它市场要等到明年春季，但消息来源并未给出原因。为了应对该消息，福特电动车总裁David Finnegan否定了上述说法，表示福克斯电动车将于明年春季交付到其余的19个市场。
David Finnegan表示：“福特将按照原定计划，在今年年底之前推出福克斯电动车。2012年春季开始，福克斯电动车产量将骤增，福特将于届时在余下的其他市场推出该车。福克斯电动车将在位于底特律郊区的一家工厂投入生产。这家工厂恰好也生产过传统动力福克斯，并且还将生产未来插入式及传统混合动力型汽车福特C－Max。
全球首条电动汽车
高速公路即将亮相
华盛顿州运输部日前表示，已经选定AeroVironment公司作为主要承包商，负责在美国西海岸的5号州际高速公路沿途建设一系列充电站和充电配套设施，以打造一条专为电动汽车（含纯电动车、插电式混合动力车）准备的高速公路。5号州际公路全场1381.29英里（2222.97千米），AeroVironment公司计划按每隔40到60英里的密度建设充电站，目前已经在5号公路北端华盛顿州与美国加拿大边境地区动工。
据了解，在这些新型充电站里，即可以选择最长不超过30分钟的480伏直流快充服务，也可以使用普通的2级标准慢充方式，一般4－6个小时即可将电动汽车电池充满。人们普遍认为，这一充电网络建成之后，将有力地推动北美西部地区电动汽车的销售。实际上，这并不是美国各州政府为推动电动汽车做出的努力，加利福尼亚等州已经为替代能源车辆开辟了”绿色通道“，在交通高峰时段只有电动汽车、插电式混合动力车等新能源车可以通行。
目前有争议的问题是，美国过去普遍使用2级充电插头标准，包括日产聆风在内的电动汽车安装的也是这一标准的充电器。但新型充电站采用了3级直流快速充电器接口，这一充电标准尚未出台，各汽车厂商也没有标配。因此如果一位日产聆风车主想在5号公路上给自己的电动汽车快速充电的话，还需要另外花700美元给自己的爱车升级一下。
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