现有自行车结构不科学，由于习惯势力的束缚人们一直延续使用着，很不适合现代人的绿色出行，所以改进自行车结构应引起人们的广泛关注。
本专利是在现有自行车的基础上，在3号车架管内改进自行车受力方式，变车座立管（2号件）由原来的固定方式为在3号车架管内可上、可下向前圆弧轨迹运动，利用人体重量使2号件下端6形成一种向前的冲击力为辅助动力，减轻骑车人的运动强度，达到省力的目的，电动车用此结构可以行走的路程更长。
本专利结构是：1号件下端和2号件下端相连形成连接点6（转动连接），当人体重量作用在车座上，使2号件以连接点5（或1号件与8号件的交点）为圆心，以1号件的长度为半径，使2号件下端向前圆弧轨迹运动，拉动4号件，4号件前端与连接点6相连，4号件后端与车架连接点7相连，以此通过车架带动后车轮，替骑车人做功。
此结构用同一辆自行车和将车座支在车架上（这样等于原车结构）用同一个人坐在车座上，两种结构分别做试验，所显示的数据为1.1公斤和1.5公斤，省力≈27%。这是在静止状态下，体重60公斤做出的试验结果，体重者效果更好，自行车行走时要大于静止状态下的效果。
本专利自行车结构，在道路状态不平时，自行车行走不断的受阻，在震动的瞬间，4号件不断的受拉以此弥补震动所形成的阻力。
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