“云南有很好的契机和理由来发展电动汽车，而且云南的电力资源也多为清洁的水电，产业化发展更有优势。”昨天，有“亚洲电动车之父”之称的中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉登上云南科学大讲坛，就全球电动汽车发展的前景及面临的挑战进行了阐述。陈清泉说，云南没有知名的汽车品牌，但这里的高原环境决定了在发展电动汽车方面具有自己独特的优势。
为什么100多年都没有实现产业化
陈清泉的演讲首先从工业革命讲起，在瓦特发明蒸汽机之初，这项技术并不被看好；贝尔刚发明电话之时，谁也不会想到电话能发展到现在的智能手机。“同样作为新兴产业的电动汽车，社会上有悲观或保守的声音也是正常的。”陈清泉说，虽然不能明确今后每个阶段电动汽车会发展成什么样，但可以肯定的是今后30年将是引领汽车产业发生革命性变化的阶段，很多人觉得现在前景不明朗，不过要等明朗了再做就已经晚了。
陈清泉介绍，美国是最先研发电动汽车的国家，但做得并不够好，现在电动汽车产业成熟的是日本，丰田、日产等汽车产业掌握了混合动力车、纯电动车的核心技术。与传统的汽车不同，电动汽车只靠一两个企业无法做起来，除了产品本身外，还要有好的基础设施和好的商业模式，要实现产业化，政府和电力企业都积极地参与进来才行。
我国应加大对动力电池的投入
陈清泉谈到，我国电池产业有三大优点：做得快、做得便宜、做得大。但是存在深层次的两个缺点，其一就是缺乏深入的机理分析，从电化学、物理、电工、机械、结构、散热等，找出相互关系并推出相关数学模型等。其二就是缺乏科学的评价体系，去评估电池在电动汽车运行中的安全性和可靠性。我国应该从整个电池产业链加大对动力电池的投入，从采矿到电池厂一直到电动汽车电池系统，从基础研究到应用研究、产品开发和产业化生产等。
他介绍到，在全球范围内，电池的成本、安全性、电压不稳等都是突出的障碍。陈清泉介绍，中国的电池产业发展很快，成本也便宜，但缺乏深入的机理分析和科学的评价体系，造成电池在电动汽车运行中的安全性和可靠性无法保证。
云南要吸引知名汽车制造企业
谈到云南的电动汽车产业，陈清泉说，传统汽车采用内燃机作为动力，而云南所处高原，内燃机在高原不管是采用油还是燃气，效率都无法得到最大发挥，这是全世界都没有解决的难题。“在这方面，云南有很好的契机和理由来发展电动汽车，而且云南的电力资源也多为清洁的水电，产业化发展更有优势。”不过，云南也有自己的瓶颈，突出的就是没有知名的汽车制造企业，虽然昆船、昆明理工大学等本土研发机构具有一定研发实力，但跟世界一流技术企业相比，还是有差距。陈清泉表示，云南可以把高原发展电动汽车作为优势，吸引知名汽车制造商进来，或者与他们进行战略联盟，共同发展，必定大有可为。
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