天津百泰公司能够与众多知名品牌新能源电动汽车企业合作，这本身就是一种实力。在霍俊奇看来，能做到这一点，不过是他和这些老总们英雄所见略同而已——新能源汽车的前景无限美好！
■天津百泰董事长
霍俊奇
天津百泰的模式经过了实践的检验，集推广策划、汇展、销售、出租运营为一体，搭建起高效率的新能源汽车运营平台，并最终吸引众多品牌厂家与其结盟。作为致力于新能源电动汽车推广的优秀民营企业，我们已经赶超在前，在资源方面做到“三有”，在服务方面做到“三能”，在管理方面做到“一肩挑”。
资源方面 “三有”：第一，有车。国内众多品牌的新能源汽车汇集宝坻展示，供消费者和公司客户选择。第二，有方法。天津百泰的成功模式和管理体制无私对外开放。第三，有范例。客户可向公司索要承租司机名册，随机点名，当面或电话调查。
服务方面 “三能”：能让客户随时见到街道上正在运营的电动出租汽车，能为客户提供全套“傻瓜式”公司管理方案，能为客户“一站式”办理车辆购买、上牌、保险等手续。
管理方面 “一肩挑”独立承担中心运营及加盟公司的管理责任。
■奇瑞新能源汽车公司总经理
孔繁龙
我们通过十几年的研发，投入了十几个亿，攻克很多技术难题，比如电池、电机、电控系统……基础材料上取得了突破，从传统汽车减排，发展到混合动力，以至今天能够在百泰交车的EV电动车，以及S18高压电动车，这是适应国家产业政策的举措。
国家鼓励新能源车，鼓励基础设施建设，我们在示范城市陆续启动电动车，与国家电网合作也启动，不仅要在基础设施上下工夫，还要解决例如S18高压电动车的成本问题，我们对新能源车的市场前景很有信心。
全国布局从2009年开始，到现在直营店50多家。2011年1月，与天津百泰推出的租赁以及销售的模式，也是奇瑞首次尝试的。
天津百泰公司是我们的优秀代理商，他们的经验很值得推广。今后，我们会继续开展更深入的合作。
■比亚迪汽车公司董事长
王传福
电池领域和新能源汽车业务，是比亚迪呼声最大的卖点。“在电动汽车上，我们要垄断利润。”王传福认为，如果全球专业分工，则意味着失去高利润，因此，在电动汽车业务上，比亚迪将实行“垂直整合战略”，从上游到下游进行产业链布局。“未来三年，比亚迪将主要投入电池生产，铁电池投入为重点。”王传福介绍，同时，公司入股了西藏日喀则扎布耶锂业高科技有限公司，希望能充分利用锂资源。王传福高调表示，比亚迪已经完成电动汽车的布局，准备进入商业化。
■众泰汽车公司董事长
吴建中
众泰汽车是我国首家获得国家工信部纯电动汽车生产销售公告的汽车企业，众泰008EV是全国首辆正式挂牌上路纯电动汽车，今年夏天，更是在杭州售出了中国首台针对个人消费者的纯电动汽车。众泰汽车拥有包括008EV、朗悦EV等3个平台8款纯电动汽车产品，并已经在国内率先实现纯电动汽车的产业化大批量生产。目前，众泰汽车的纯电动汽车生产线的年产能达到2万台，还有一个投资20亿元年产能10万台的新能源汽车生产基地正在规划之中。
“在未来，众泰还将加快与政府的合作，扩大纯电动车的使用范围，我们也将不断地提升和完善纯电动车的产品技术。”
■江淮汽车公司董事长
左延安
在汽车行业，江淮汽车涉足新能源不算最早，但却是最富成效、商品化速度最快的。2011年1月，江淮汽车585辆纯电动同悦轿车批量进入私家车市场，在私人购买新能源汽车领域首创国内、乃至全球最大规模的示范运营，开创了全国纯电动轿车规模投放市场的先河。
为什么江淮汽车屡屡在新能源汽车领域抢占先机？董事长左延安把答案归结于JAC的决策文化能够基于对所处环境和企业获取资源的难易程度做出正确研判，从而在正确的时间、正确的地点做正确的事，以及用有限的资源做有用的事情。
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