日前，国家发展和改革委员会（简称“发改委”）称，将采取10政策措施鼓励和引导民营企业进入包括新能源汽车在内的七大战略新兴产业，此外，战略新兴产业扶持资金等公共资源要平等开放给民营企业。
与此同时，亦有业内专家担忧，一些实力较弱的民营企业将借新能源汽车这块“金字招牌”，享受政府的各项优惠政策后，立刻退出的短期行为。
发改委力挺民企
发改委下发了关于鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业的实施意见，涵盖了包括新能源汽车、新能源、节能环保等在内的七大战略新兴产业，也是“十二五”期间重点发展的领域。
此外，发改委要求支持民营企业提升创新能力、扶持科技成果产业化和市场示范应用、鼓励发展新型业态、引导民间资本设立创业投资和产业投资基金、支持民营企业充分利用新型金融工具融资、鼓励开展国际合作、加强服务和引导。
根据意见，发改委要求有关部门和地方结合战略性新兴产业发展要求，加快清理战略性新兴产业相关领域的准入条件，制定和完善项目审批等相关管理办法。除必须达到节能环保要求和按法律法规取得相关资质外，不得针对民营企业和民间资本在注册资本、投资金额、采购投标等方面设置门槛。
此外，在安排战略性新兴产业项目财政预算内投资等资金及协调调度其他公共资源时，以及制定战略性新兴产业相关配套政策、发展规划时，都要对民营企业与其他投资主体同等对待。
“在新能源汽车领域，国家主管的部委首次如此强调民营企业的重要性，这是肯定了民营企业的创新力与灵活性。”汽车行业分析师称。“
民企抓到”救命稻草“
未来10年，我国的新能源汽车产业将从研发阶段进入到产业化阶段，所需要的资金会更多，政策的支持力度也将大幅加大。
”从不久前公布修订后的《外商投资产业指导目录》，明确规定新能源汽车关键零部件企业要求外资股比不超过50%，对支持国内新能源产业的自主创新意义重大。再到此次要求给予民营企业相同的待遇，国家的政策引导风向显见。“行业人士认为。
新能源汽车项目一旦开工，不仅可以获得专项资金扶持，在土地、贷款、税收等方面，都能享受到许多的优惠政策，部分实力较弱的民营企业则把新能源汽车视为救命稻草，新能源汽车这个战略性高新行业变成门槛低、投资少、获利预期高的行业。
国家出台一系列政策来为民营企业进入新能源汽车领域保驾护航，但如何在政策设置方面，考虑到部分民营企业的短视动机，谨防一拥而上但技术水平却没得到实质性提高的局面，政府需要在标准、准入、协同等方面做更多工作。
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