“对比周边发展较快城市，东莞在电动汽车产业尚处于发展的初级阶段，技术仍不是十分成熟，相关产业结构还不完善，市场尚未全面启动。”经济委员会在调研报告中这样概括东莞在电动汽车发展方面存在的问题。今年8月11日-8月16日，市政协经济委员会走访了近10家企业，发现新能源汽车的发展还是问题多多。
无新能源整车厂
调研发现，东莞在大力推进天然气汽车加气项目建设的同时，已经把电动汽车列为重点培育发展的战略性新兴产业，东莞也被列为省新能源汽车示范城市。
市政协委员、市气象台副台长黄锋表示，在电动汽车方面，东莞已初步形成以电池为核心，电机、控制系统、充电站为辅的电动汽车产业链。然而，没有新能源汽车的整车厂，这成了东莞新能源汽车产业链的软肋。
经济委员会建议：采取引进和本土培育两条腿走路的办法发展整车厂。
电动汽车有技术没市场
在东莞，电动汽车还面临着有技术没市场的状况。即使部分企业已生产出电动汽车的样车，但因没有进入国家生产目录不能上路和推出市场。目前，松山湖高新区作为东莞电动汽车示范应用工程，已开通两条实验线路，供研究院开发的实验车型开展测试和实验，但市场仍没有全面启动。
据了解，目前，东莞仍未建成一座电动汽车公共充（换）电站，对充电站设施的建设仅限于规划前期的调研阶段。而锂离子电池的储能水平还不到燃油的十分之一，小车电池自重近一吨，中巴两吨，不适合作为长途、重载、高速等交通工具。
经济委员会建议：一些固定线路，如市内公交、市政环卫、旅游观光、商务接待等短途、低速环境用车，非常适合推广电动汽车，既环保又能节省成本。市政府可在这些公共服务领域逐步推广采用，同时将新能源汽车纳入政府采购范围，鼓励各机关单位、企事业单位购买或租赁本市研发生产的电动汽车，对购买者给予补贴。
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