在今天开幕的2011中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛暨项目洽谈会上，电动车时代网记者注意到，中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世教授强烈指出：有人认为中国新能源汽车不能“弯道超车生怕”翻车“，”这是不正确的“，他认为汽车界要敢于超车，也只有通过新能源汽车这个”弯道“才能超车。
陈全世在演讲中强调，电动汽车是汽车工业的必然趋势，”大家不能再犹豫“，而中国发展混合动力汽车在发动机和变速器等传统汽车技术方面缺乏关键技术，在国外已经很成熟的传统车这个”直道“上很难超车。例如丰田公司的Prirs结构是目前最完善的系统，但是其结构复杂（行星齿轮）、而且又最为系统的专利保护，我们无法切入；Honda的ISG系统（中混）也有相当的技术难度和专利保护。而我国政府哎推动充电站等方面的力度很高、在稀土、锂资源上不受外国制约等方面拥有自己的优势，所以中国应该充分利用汽车，尽快发展电动汽车。
今年以来，我国新能源汽车领域发生了三次让人揪心的自燃事故：”4-11“杭州众泰纯电动出租车动力电池自燃、7月18日上海雷博电动公交打吧动力电池系统自燃、9月3日深圳五洲龙混合动力大巴配电箱保险自燃。陈全世认为，作为一种新生事物，新能源汽车出现这些问题时难以避免的，”我们应该尽力地去改进技术、解决问题，而不是因噎废食，就此停止新能源汽车的发展，那样不是做事业的办法。
陈全世认为电池生产商不但要研制生产出合格的电池芯（单体电池），而且要按照电动汽车的使用要求，组成包含管理系统（包括热管理）、合适的电压等级和尺寸的电池模块或电源系统，经过产品的可靠性、耐久性、系列化和标准化检测和考验后，才能在电动汽车上使用，这是解决（自燃）这一问题的途径之一。
陈全世指出，节能和环保技术是当前汽车最重要的发展方向，关系到我国汽车工业可持续发展和生死存亡。目前我国电动汽车的关键技术公关和样品研发已经历经四个五年计划，在关键技术方面取得的成果有目共睹，现在看到了产业化的曙光，但是，的那个钱从产业链全局看还处于孕育期和成长初期，任重而道远。
陈全世最后动情地表示，我们做了一辈子的汽车，现在最后的理想就是做一个零排放零污染、能源可再生、材料可循环、交通智能化的生态汽车。
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