备受关注的铅酸蓄电池行业准入条件（下称“准入条件”）制订工作已进入尾声，这意味着大批不达标企业将面临被淘汰的命运。
记者18日从一位参与制订的协会高层处了解到，工信部就准入条件的征求意见日前已结束，近期交环保部，如果争议不大则最快本月内就会下发。另一位了解内情的行业人士也透露，目前准入条件制订已进入最后阶段，只等发布，时间在11月前。
上述协会高层告诉本报记者，此前的争议主要集中在卫生防护距离标准问题上。按原先规定，大的企业需要执行的卫生防护距离标准为800米，一般企业执行500米，也有些省份如广东就执行300米。但后来又传闻称准入条件将把卫生防护距离设为1公里，由此引发业界激烈争议。
卫生防护距离是指产生有害因素的部门的边界至居住区边界的最小距离。
“（1公里）这是不可能的，因为现在城市化速度这么快，如果全部按照1公里来执行的话，那么铅酸蓄电池厂只能都搬到山区去了。”上述协会高层说。
而在规模方面，原先的说法是新建产能不应低于20万千伏安时，但上述高层透露，目前基本确定：新建、改扩建项目同一厂区年生产能力不应低于单班（8小时）50万千伏安时。“现在国内整个铅酸蓄电池行业中拥有营业执照的企业总计1700多家，经过第一次整治后只剩下500-800家，预计等准入条件发布后还要去掉一批。”该高层说。
记者另从掌握的一份准入条件草案中看到如下条款：禁止新建、改扩建开口式普通铅酸蓄电池生产项目，现有生产线应于准入条件实施后6个月内停止生产。禁止新建、改扩建商品极板生产项目，现有生产线应在本准入条件实施后1年内停止生产。
由于铅酸蓄电池上市企业大多为细分行业龙头，在进行行业环保整顿及准入标准提升后，龙头企业有望从行业集中度提升带来的市场新格局中受益。
经过此次铅酸蓄电池行业整顿，电动自行车电池的供给缺口最大，约达40%，汽车启动电池缺口也有20%。而受供给短缺的影响，电动自行车电池终端价格已由400元/组涨至700多元/组。随着未来准入条件进一步出台，预计行业的供给缺口将维持到2012年中旬。
值得注意的是，三季度以来铅价大幅下跌，截至10月18日现货铅报14550-14750元/吨，和年内最高时的17900-18100元/吨相比已跌去3350元/吨，这也将铅酸蓄电池企业带入了几乎是多年难遇的高毛利时代。
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