“正式算从2003年起，福田汽车开始新能源汽车的研发，2007年专门成立新能源技术中心，从事新能源汽车动力驱动系统开发。专利共计申请168件，其中发明专利127件，占总专利的76%。”
福田汽车内部人士告诉笔者，无论是在专利技术和产销规模上，福田新能源汽车一直是国内汽车企业的领军代表。
“从2003年到2011年，对福田新能源汽车来说，是价值沉淀的八年。”据介绍，到现在福田新能源车应用领域包括公交、环卫、出租、市内物流等运营区域和路线相对受控的市政服务专用车领域。2008年以来，累计启动新能源汽车示范5217辆，其中纯电动汽车3908辆，占示范总量的75%。订单数量平均每年递增70%以上，成为全球纯电动汽车示范规模最大的整车生产企业。
“去年和前年福田新能源车分别创造了12和18个亿的产值，今年这一数字将接近20个亿。”福田汽车副总经理邬学斌说。
“布局在商用车领域是福田新能源汽车目前的发展特点。”邬学斌说，市政公交、环卫等行驶里程确定、运行时间固定的特点有利于充电基础设施的建设和布局，且此类车辆都在市内核心区域，传统车排放、噪声污染严重。短期内将继续在此领域推广产业化应用，通过运营数量的提升带动整车及相关部件产业化发展及成本降低。
笔者了解到，目前全国环卫车市场保有量2.2万台，公交车120万台，按照每年15%的新能源汽车替代量（新增5%、更新10%），将拥有巨大的示范应用市场。
作为国家七大战略性新兴产业之首的新能源汽车产业正日益受到国内外汽车企业的重视。技术路线之争、标准制定、产销规模等词汇也一直是该领域的“敏感词”，日前据消息人士透露，关注和布局新能源汽车产业的汽车企业年底将看到国家的第一纸正式的《节能与新能源汽车产业规划》，届时敏感词将不再神秘。
如果说《规划》的出台将把中国的新能源汽车推上快车道的话，那么福田汽车无疑就是新能源汽车这支队伍的领跑者。
中国新能源汽车产业能发展多快，既取决于政策的推动力，同时也取决于各个企业，特别是领军企业的行进速度。作为中国新能源汽车第一品牌的福田汽车，在新能源汽车发展的广度和深度上都充当了领头羊角色。
从广度上说，福田的新能源车种类已经覆盖了卡车、客车和多功能汽车等各个领域。国内新能源车能够覆盖卡车、客车和多功能汽车的企业，也仅有福田汽车一家。从深度上讲，福田汽车一直紧跟最新的技术潮流，持续投入研发，不断开发出更优技术的产品并进入商业化运作。
不难看出，伴随着规划出台，新能源汽车将成为我国又一庞大的朝阳产业。在国家的引导和支持下，新能源汽车这个产业将获得快速的发展。在这股汽车业的新能源化浪潮中，已经跑在前列的福田汽车有望成为最大受益者和新能源汽车的领军企业。
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