就在大家还在议论油价有多高、电动汽车有多遥远的时候，五辆悬挂着“苏H”开头牌照的电动汽车已经悄然在淮安的道路上驰骋起来。
昨日，记者从淮安市车辆管理所了解到，目前我市已有五辆电动汽车上牌上路了，而今年五月份上牌的一辆奇瑞QQ3EV电动汽车是淮安第一辆上牌的电动汽车。那么，这是否意味着淮安即将迎来电动汽车的春天呢？记者从一个购车人的角度，探寻电动汽车的春天在哪里。
A、不耗油，只需充电，电动汽车让人憧憬
随着现代生活方式的普及，汽车已经成为很多市民家庭的必需品。然而，油价居高不下，汽车“买得起、养不起”，成为不少市民“望车兴叹”的主要原因。那么，有没有一种不用“喝油”的省钱汽车呢？
电动汽车似乎满足了这一需要。据了解，使用汽油的轿车，百公里油耗一般在七升左右，按照当前的油价计算需要50多元，而电动汽车每百公里耗电约10度~20度，按照淮安目前的电价计算，最多也就十几元钱。
11月12日，记者在市区街头进行了随机调查。车主何先生告诉记者，现在油价太贵，车子快开不起了，但平时工作又离不开汽车，如果能换一辆电动汽车确实不错。骑电动自行车的杜女士说，冬天太冷，如果换个能遮风挡雨的电动汽车，那就舒服多了。
在本地网络论坛“淮水安澜”里，有很多关于电动汽车的网帖。“电动汽车市场不成熟，产品少，价格贵，能买得起的人根本不会在乎那点油钱。”网友“醉生梦死”在帖中写道。网友“功夫咖啡猫”则将在淮安街头拍到的电动汽车图片传到了论坛里，引来了很高的点击率。
B、有长处，也有不足，车主讲述“驾车经”
电动汽车真的是人见人爱的香饽饽吗？电动汽车的车主们当然最有发言权了。
家住淮阴区的张先生是淮安第一辆上牌的电动汽车车主，从今年五月份上牌后，他已经开了8000公里了。据张先生介绍，他一直对电动汽车很感兴趣，今年三月份特地到安徽合肥观看了电动汽车展览。当时，他试驾了一辆价格四五万元的奇瑞QQ3EV电动汽车，感觉不错，就下了订单。虽然张先生只买了一辆车，但是厂家还是很高兴，一个多月后把车送到淮安来了。
张先生说，电动汽车最大的优点就是省钱，充一次电耗费10度电，也就五六元钱，车子能跑100公里以上，比汽车划算多了。其他优点也不少：最高时速只能开到60公里，速度不快，比较安全；和汽车一样，能遮风挡雨，但没有什么噪音，比骑电动自行车舒服；操作方便，不会熄火……
“当然，电动汽车也有很多不足之处。”张先生说，比如，里程受限、动力不足，只能作为日常上下班、买菜、带孩子的代步车，不能跑长途，不能上高速公路。
淮安另外四辆上牌的电动汽车登记在清河区卫生监督所名下，这也是淮安首批电动公车。
“我们当初出于节能环保和节约经费的考虑，申请购买了电动汽车作为卫生监督执法用车，这也得到了上级部门的大力支持。”清河区卫生监督所有关负责人告诉记者，通过政府集中采购，他们购买了四辆奇瑞QQ3EV电动汽车，八月份上牌后就投入使用了。
据介绍，该所四个执法科室实行划片管理，每个科室一辆车，白天车辆就在各自的片区里跑，基本上能够满足公务出行需要。夜间，车辆集中在单位的地下车库里充电。“电动汽车的确节约了不少经费，而且便于管理”。
该所相关科室的工作人员向记者介绍了电动汽车一些不足之处，比如，由于没有安装空调，天气炎热时开车就像蒸桑拿，想装空调，又担心会耗电，进而缩短行驶里程；天气寒冷或者雨天时开车，车窗密闭后，玻璃上会产生雾气，只有开窗户才能去除雾气，没有其他办法。
C、看的多，买的很少，电动汽车市场尚待开发
既然电动汽车物美价廉，那么，淮安电动汽车的市场情况如何呢？
11月12日，记者走访了一些生产新能源汽车的品牌在淮经销商。
在一家比亚迪汽车营销店里，工作人员告诉记者，比亚迪首款纯电动汽车E6并没有在淮安销售。因为淮安没有被列入新能源车示范推广城市，即便市民购买纯电动汽车，也不能像深圳等城市的居民那样享受国家和地方的高额补贴。而比亚迪纯电动汽车E6售价高达30多万元，在淮安应该没有市场。
在市区一家主营奇瑞汽车的4S店，工作人员告诉记者，他们没有销售电动汽车。而在另一家奇瑞汽车营销店，记者同样没有发现奇瑞QQ3EV的身影。
在淮阴区火车站附近一家奇瑞汽车营销店里，记者终于发现了这款电动汽车，可惜的是，这款车是用来试驾的。销售人员王先生告诉记者，目前没有现车，如果想购买需要预定。据介绍，这款电动汽车裸车价格为52900元，最高车速为每小时60公里，一次充电八个小时，最高可行驶100公里。另外，该车采用220V家用电压充电模式，不需要专门的充电设备。电池一般可用两年半，更换电池时采取以旧换新的方式，费用约3000元。
这款车销售情况如何呢？王先生告诉记者，他们还没有投放广告，销售量目前不足10台。另外，该车不享受国家补贴，也不能分期付款。不过，这款电动汽车可以上牌照，与普通汽车一样，需要缴纳购置税，办理保险。对于售后服务，王先生说，电动汽车不需要太多的维护，平常只需要定期做一下电池维护、充电接头检查，目前还没有专门的电动汽车维修保养店。
除了知名品牌的电动汽车，一些小品牌电动汽车也悄然上市。在淮阴区某汽车城，路边停放着不少电动汽车，主要以时风牌电动汽车为主。在一家营销店，记者了解到，根据电池、车型、装饰不同，这里的电动汽车价格一般在30000元上下。但这些电动汽车不能上牌照。
记者走访了市区多家电动汽车销售店后发现，在淮安电动汽车市场上，并没有高档电动汽车销售，一些中低档电动汽车也寥寥无几，相对于传统汽车火热的广告促销，电动汽车市场则显得异常冷清。普通市民对电动汽车的热情也仅仅停留在想法上，并没有转变成实际的购买力。
D、上牌难，充电更难，期盼电动汽车早进家
“电动汽车上牌的前提，必须是工信部把电动汽车纳入上牌目录。如果电动汽车在《车辆生产企业及产品公告》目录内，并有合格证和正规发票的话，就可以去上牌照。”市车辆管理所有关负责人告诉记者。
不过，该负责人也表示，目前大多数电动轿车并不在《公告》目录的范围内。而即使已经在《公告》目录内，还会因为工信部一直没有出台电动汽车的国家标准，导致电动汽车上牌依然无法可依。而如果电动汽车无法上牌，保险公司就不能按规定办理相关保险。实际上，目前大多数保险公司并没有开展电动汽车车险业务。此外，汽车每年都要按照排量征收车船使用税，但由于电动汽车的排量还没有计算标准，所以也增加了上牌难度。而即使电动汽车可参照机动车管理及上牌，交强险和商业险费率怎么计收也是个难题。
除了上牌难，充电也是一个难题。现在单门独院的住宅不多，车位更是越来越紧张，买了电动汽车的市民常常面临无法充电的困境。到单位充电，单位不一定有专门的场地；回家充电，也不一定有场地，总不能从楼上拖一根电线下来充电吧。因此，相关部门建立公共充电设施成为很多市民的期盼。
今年年初，淮安市规划部门和淮安供电公司曾经开展过《淮安市城区加油加气及充电站布局规划（2010~2030）》，首次进入公众视线的市区26座充电站以及充电桩布局规划让人眼前一亮。而记者近日从淮安供电公司了解到，我省各市的公共充电设施建设主要由省供电公司统一计划、实施，目前充电桩建设已进入招标阶段，但由于淮安没有列入试点城市，真正建设可能还要尚待时日。
据介绍，相对于充电站而言，几乎不占用空间的充电桩设置弹性较大。充电桩一般使用交流电作业，充电时间较长，充一次电一般需要五六个小时。未来随着技术的升级，充电桩的充电时间可能会持续减少，直至达到快速充电的效果。然而，充电桩的设置也要考虑安全、成本等因素，短期内铺开的可能性不大，先期可能只在一些特定场所设置，起到示范作用，有实际需要的场所需要单独向供电部门提出申请。
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