虽然电动汽车的购置成本远高于传统汽车，但是在运行成本方面空间很大，荣总表示，“通过示范区内8辆车半年运行下来，我们感觉电动车的运行成本有可能降到传统汽车的十分之一，一年的电费也就在1200元-1500元左右，所以在商业模式方面大有文章可做。”目前园区主推的电动车的租赁，已经有美国汽车租赁巨头赫兹公司加入，在做具体的测算，另外还有两家公司在做相关的电动车租赁的研究测算。
在私人购车领域，今年上海第一批私人购买的8辆纯电动汽车在上海国际汽车城挂牌上路了，现在大规模的推广只等上海市的政策最终落地。值得关注的是，此前传出的在嘉定买房送新能源车等举措也还没有进一步的消息。目前，上海市对购买纯电动乘用车最高补助6万元/辆，加上国家最高补贴4万元/辆，每辆纯电动汽车可优惠10万元。而一旦对电动汽车牌照“开绿灯”的政策出台，届时消费者购买电动汽车可省下5万多元的车牌费用。这样一共会有15万左右的优惠。对于政策何时能出台，荣总表示，上海市还在研究讨论的过程中，出台的可能性“很大”。
“目前从中心积累的数据来看，已经有1万3千人来访问过，其中有6千人试驾过电动车，并且有600人填写了表格，在这600人中有意向三年内购买电动车的超过45%，有意向短期内购买的超过20%。因此这个潜在的市场很大，”荣总表示，“一旦政策落实，推广的力度会很大。而这些还只是私人购车领域，不包括政府和企事业单位购车这一块巨大的市场。”
在签约仪式的现场，上海市科学技术委员会副主任陈鸣波表示，在当前的条件下，采用科研开发和试点推广相结合的方式是实现电动汽车商业化的必由之路。传统汽车产业的基础，以及具有中国特色的汽车消费观念和市场文化决定了要实现电动汽车“弯道超车”绝不是一蹴而就的事。中国政府已经决定将新能源汽车作为未来重点发展的七大战略性产业之一，电动汽车的发展已经进入了商业化的关键时期。我们需要用理性和宽容的心态来看待新能源汽车的发展。
在私人购车领域，今年上海第一批私人购买的8辆纯电动汽车在上海国际汽车城挂牌上路了，现在大规模的推广只等上海市的政策最终落地。值得关注的是，此前传出的在嘉定买房送新能源车等举措也还没有进一步的消息。目前，上海市对购买纯电动乘用车最高补助6万元/辆，加上国家最高补贴4万元/辆，每辆纯电动汽车可优惠10万元。而一旦对电动汽车牌照“开绿灯”的政策出台，届时消费者购买电动汽车可省下5万多元的车牌费用。这样一共会有15万左右的优惠。对于政策何时能出台，荣总表示，上海市还在研究讨论的过程中，出台的可能性“很大”。
“目前从中心积累的数据来看，已经有1万3千人来访问过，其中有6千人试驾过电动车，并且有600人填写了表格，在这600人中有意向三年内购买电动车的超过45%，有意向短期内购买的超过20%。因此这个潜在的市场很大，”荣总表示，“一旦政策落实，推广的力度会很大。而这些还只是私人购车领域，不包括政府和企事业单位购车这一块巨大的市场。”
在签约仪式的现场，上海市科学技术委员会副主任陈鸣波表示，在当前的条件下，采用科研开发和试点推广相结合的方式是实现电动汽车商业化的必由之路。传统汽车产业的基础，以及具有中国特色的汽车消费观念和市场文化决定了要实现电动汽车“弯道超车”绝不是一蹴而就的事。中国政府已经决定将新能源汽车作为未来重点发展的七大战略性产业之一，电动汽车的发展已经进入了商业化的关键时期。我们需要用理性和宽容的心态来看待新能源汽车的发展。
（责任编辑：）