欧洲最大汽车制造商大众汽车表示，会在未来的两年之内开始在全球最大也是成长最快的汽车市场——中国开始制造电动车辆。这一计划是由大众汽车的中国区首席执行官兼总裁倪凯铭（Karl-Thomas Neumann）经过确认的，他还表示生产的主要目的是满足市场对这种污染较轻车辆的需求。
大众汽车现在的计划是打算依靠中国市场来试图超越同样作为汽车巨头，并且现在的排名位于更前的通用汽车公司和丰田汽车公司，从而帮助该公司在2018年以前成为全球最大汽车制造商的目标。即将达到中国市场年产销200万辆的大众，下一步瞄准的是电动车领域领军者的位置。
电动版的朗逸将会成为大众汽车未来在中国市场的利器倪凯铭在这次的广州车展上面接受记者采访的时候表示，大众汽车可能会与中国市场上的合资伙伴联手生产两种电动汽车，最早将于2013年底开始生产。他表示，这种车型的充电后续航能力可能为100千米到200千米。现在我们还不清楚车子会使用什么样的车身平台，以适应中国市场的需求。在之前的2010广州国际车展上，大众展示的EBora是大众电动车在中国市场上即将投放的“探路”车型。此外，大众汽车也在2010年11月的时候于第二十五届世界电动车、混合动力车和燃料电池车大会上面展示了朗逸的电动版，这款车也是专门针对中国市场设计的。这次在大会上展出的朗逸电动版车型刚好是在我国正式发布新能源汽车相关激励政策后，显然也会是这一市场的先驱车型之一。
从2012年到2016年之间，大众汽车将在中国市场上投资140亿欧元（折合约莫1400亿人民币）以拓展业务，而电动车正是该公司推动新兴市场销售量增长计划的一部分内容。根据大众的计划，在2014年到2018年间，大众将在中国生产并销售1万辆电动车，并希望到2018年在中国市场实现电动车年销量超过10万辆。而这样的数据后面也有实际销售的数字支持。大众汽车在今年的11月11日公布数据称，2011年的前10个月时间里，该公司在中国市场上的销售量为189万辆，比去年同期增长15%。所以倪凯铭预测称，今年大众汽车在中国市场上的销售量将超过200万辆对于电动车在中国市场的受欢迎程度，大众也是表示十分的乐观。倪凯铭称，中国和欧洲政府都正“日益意识到电动汽车可能会迅速取代燃式发动机”。他在前几天参加广州车展时表示，电动汽车需要“一些时间”来进行开发。而广州车展开幕的当天，日产纯电动车聆风在日本正式上市。该车超过30万元人民币的售价，让大众在售价方面放下了心，更进一步的认可了自身的电动车在中国市场的潜力。
刚刚上任一个多月的大众中国总裁兼首席执行官倪凯铭在对于电动车市场的份额争夺情况方面表现得十分的有信心——“在中国，我们要做电动车市场的领导者。”同时尽管现在更多的日本厂商已经先于大众开始了电动车的推进工作，但是倪凯铭宣称有着厚底子的大众汽车集团只要发力，优势就很明显。倪凯铭并没有把包括聆风在内的竞争对手放在心上，因为30万售价的车子对于国人来说并不便宜，在他看来，高高在上的成本将成为竞争对手们的拖累。而现在大众也是面临这样一个困境，因为按照大众此前公布公布的成本，如果每千瓦时的成本需要500欧元，那么搭载了容量为26.5千瓦时电池的电动高尔夫，仅电池一项成本便为13250欧元（折合人民币约莫13万元）。而按照大众的计划，当动力电池每千瓦时的成本降到200欧元（折合人民币约莫1800元）时，大众的电动车或将能够和传统动力汽车一争高下。
“这也就是为什么要等到两年甚至是3年以后才在中国生产电动车的原因。”倪凯铭表示，发展电动车现在面临的问题就是高高在上的稀有科技和售价与消费者的需求之间的不可调和的矛盾。虽然这样的产品已经出现，但是只是“看起来很美”，实际的意义不大。“一个示范车型，或者很昂贵的混合动力产品只是摆设，不会从根本改变现状。”倪凯铭补充说道。
“在2013年~2014年间，首款国产的大众汽车电动车型将从大众汽车在中国的合资公司下线。”前大众中国总裁范安德曾透露说。按照大众的计划，大众将整合其在华的两家合作伙伴，由在中国的零部件供应商提供大众电动车零部件。至于动力电池组这一核心部件，大众已决定在德国由自己来组装电池组系统（包括电池单体、冷却和加热系统及电池管理系统）。
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