“昨日，国家出台了2012年公务用车的管理新规定，首次纳入了新能源汽车，这是重大利好消息，我们也在积极申报。虽然补贴政策尚未兑现为企业发展‘添堵’，但我们在等待政策的同时，还是会努力做好自己的事。” 11月19日，上海中科力帆总经理陈晓海在接受第一电动网采访时表示。
据介绍，中科力帆的主打产品为620纯电动轿车。该车采用中国科学院自主研发的整车控制系统、电池管理系统（BMS）、电机及其管理系统三大核心技术。620纯电动最高车速为每小时100 公里，续驶里程可达160公里。该车可用民用220伏电源充电，慢充7小时可以完全充满，快充30分钟即可充到80%，百公里耗电费用仅约10元。
遗憾的是，迄今为止这款技术较为成熟的电动汽车销量还停留在20辆左右，与原销售计划相差甚远。已售出的20辆车分别提供给重庆电力公司、上海高研院以及宝岛台湾。今年年初，中科力帆为台湾中永电动汽车公司提供了两台样车，也由此成为中国自主品牌车企中首家登陆台湾的纯电动汽车企业。台湾方面正在进行当地市场准入的测试验证。据称，这20辆纯电动汽车全部是全价销售，每辆售价26万元，未享受任何政府补贴。
陈晓海坦言：“我们一直致力于技术研发，上海世博会期间，我们的电动汽车就受到好评。每天跑一百多公里完全没有问题。我们也早就能够批量生产，但是产能到底是多少，这个目前来说没有任何实质意义。如果我们做到几万辆产能，完全是浪费资金，因为生产的电动汽车无法卖。大家都在观望，都在等补贴，我们现在只能减小投入。”
销量未能达到预期目标，症结之一在于已出台的补贴政策没兑现。根据相关规划，上海将对纯电动汽车最高补贴10万元，分别是中央财政补贴6万元，上海市政府补贴4万元。但补贴细则至今尚未出台，具体补贴更是无从落实。
症结之二则在于业内及媒体一度风传的国家将对电动汽车减免消费税、购置税等。目前，我国汽车消费税按不同车种排气量设置了3档税率，主要向厂家征收，而消费者则需承担现行税率为10%的车辆购置税。陈晓海无奈地表示：“电动汽车是否能减免这些税种，目前也是不得而知。”
最后，陈晓海说： “虽然目前市场方面尚无进展，但是作为企业，我们还是会继续进行技术研发，做好自己该做的事。”
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