据合肥市交警支队非机动车管理所不完全统计，合肥市的电动自行车已有１０万辆以上，并且还在迅速增长。而据记者日前走访了解，合肥市众多小区为电动自行车设置的配套服务设施却少得可怜。
在省城蒙城路御华园，一条近１０米的电线从一住户窗口垂下，一头安个插头。小区其他住户反映，这样“从天而降”的插线板是一住户用来给电动自行车充电的。
记者采访了几位电动自行车车主，他们无一例外地感慨，每天下班后，最窝心的事就是为电动自行车充电。记者了解到，许多市民只能自己想办法解决充电问题。充电的方法也是五花八门。楼层较低的住户，一般每天从家中接根带插头的电线下来，此方法尽管省力，但乱拉电线存在较大安全隐患。楼层较高的用户，只好每天下班后搬着笨重的电瓶上楼充电。
一位电气工程师提醒说，像从高楼连线到下面给电动自行车充电，除会造成不安全因素外，还会因电池到充电器之间的连线太长，造成线阻增加。对一些性能比较差的充电器来说，会造成电池充不满的情况。一位杨阿姨说，现在小区公用车库没有装给电动自行车充电的插座，很不方便。对此，一些小区有电动车的住户向物管提出在公用车库设公用充电插座，可是有几个问题却叫业主和物管方共同犯难：一是物价部门对此并没有一个明确定价；二是如果由大家共同凑钱设个充电插座，大家的电动车用电量各有不同，那产生的电费又该怎么摊派呢？家住省城彩虹家园的李先生说，新建设的楼盘、住宅小区应统一规划电动车充电处，就像设立停车场一样，作为小区物业管理服务居民的项目之一。
( 向贤峰 )
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