5月12日，美交管局对雪佛兰沃蓝达进行碰撞、侧撞、翻滚试验，3周后，一辆停在停车场的沃蓝达意外着火。美交管局检查后认为，锂离子电池组在撞击中受损，冷却液管路破裂是导致起火的原因。随后美交管局又进行了3次碰撞试验，一辆沃蓝达再次起火，另一辆产生了浓烟和火光，但是之后自行熄灭。美交管局表示，沃蓝达或其他电动车失火的风险并不高于传统汽油动力车，但仍要求已经或计划生产电动车的企业采取措施解决关于锂离子电池的安全问题。
通用坚称沃蓝达是安全的，拥有安全管理局五星级碰撞评级。还表示：“火灾是在特定的环境下引起的，这将取决于这种火灾是偶然发生的事情，还是经常发生的事情。”然而通用负责人还是表示可能重新设计沃蓝达电池以解决安全隐患。
据美国彭博社报道，当通用汽车公司在2008年6月宣布计划打造沃蓝达插电式混合动力车时，管理人员称之为“登月”，旨在迅速超过丰田汽车公司。这实际上同我们所津津乐道的弯道超车如出一辙，弯道超车固然很爽，然而风险极大。这件事再次给我们敲响警钟，我们在电动汽车发展中要稳扎稳打，避免急功近利。
现在更可怕的是很多业内人士，包括汽车厂家的人认为传统汽车也经常发生燃烧事件，电动汽车出事故在所难免，不能苛求。还有人认为电动车起火不是产品质量问题。比如有关部门对杭州电动出租汽车自燃的鉴定结论就认为：“自燃事故发生不能认定电池单体设计、制造方面存在质量问题，而是电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求，在应用过程中，出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况，且未能及时发现，在经过多次重复使用以后，隐患显现，引发本次事故。”尽管如此，这里面也承认了“电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求”，其实这就是安全隐患。
锂离子电池起火、燃烧甚至爆炸的隐患目前仍无法完全消除。最早在手机、笔记本使用的锂离子电池，曾经经历了起火爆炸、大规模召回的教训，在电动自行车中，使用锂离子电池的车型也经常出现着火事故。在乘坐民航飞机时，规定内含锂或锂离子电池芯或电池的便携式电子装置应作为手提行李携带登机，不允许托运。这也从一个侧面说明锂离子电池还是存在一定的安全隐患。
电动车发生碰撞时，可能导致电池正负极材料冲破隔膜，刹车时能量快速回充至电池时瞬间的超高电流等原因都会导致电池发生短路，电解液在高温下被电解，产生气体，内部压力升高，导致起火燃烧甚至爆炸。与汽油车不同的是，锂离子电池在碰撞当时可能不会起火，但是由于电池受了内伤，在事后可能会起火，使人猝不及防，后果更严重。
彭博社称，对沃蓝达的调查可能吓跑消费者，危及电动汽车的声誉。有人认为：“这个问题真的比较严重，事件影响不仅仅局限于沃蓝达，这可能使消费者产生心理阴影，怀疑是否要买一辆电动汽车。像这样的危机会削弱消费者对新技术的信心。”
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