东莞发展战略性新兴产业，院士也来出谋划策了！近期，东莞市科学技术协会启动了院士专家企业行活动，重点为我市七大战略性新兴产业发展搭建产学研结合平台，提供高层次科技人才、智力支撑。
其中首次院士专家企业行活动聚焦电动汽车产业，中国工程院院士、总装备部防化研究院杨裕生研究员，中国工程院院士、中国矿业大学信息与电气工程学院院长陈清泉教授，广东省汽车工程重点实验室副主任、华南理工大学电动汽车研究所所长罗玉涛教授，中国科学院广州能源研究所有机能源材料实验室主任张灵志研究员等专家应邀参加。
活动中，院士专家分两个调研小组，分别深入四家电动汽车产业相关企业开展科技咨询服务，解答企业提出的技术难题，并达成初步的合作意向。随后，院士专家围绕“东莞电动汽车怎么开起来，应该往哪个方向开”的主题，为东莞电动汽车产业发展建言献策。陈清泉院士和杨裕生院士还分别作了主题发言。
■院士支招
杨裕生：应主打增程式电动汽车
据了解，东莞市明确将电动汽车产业列为近期重点突破发展的四大战略性新兴产业之一，并成立了东莞市电动汽车产业发展领导小组，在政策予以大力支持。目前，东莞已初步形成了以电池为核心，电机、控制系统等为辅的电动汽车产业链。特别是在动力电池产业方面，以东莞迈科科技、兰阳能源科技、杉杉、新能源科技等为代表的企业在国内都有明显的竞争力和知名度，基础扎实。
在掌握上述情况后，杨裕生认为：“东莞要充分发挥动力电池产业的优势，将动力电池产业做大，生产动力电池模块，生产电池模块控制系统，为整车厂配套整件。同时，将特种车产业做大、做强。”
东莞应该生产哪种电动汽车？杨裕生指出，增程式是当前的最佳电动汽车，优于插电式混合动力车，而且增程式比混联式（全混合）更适合中国，将会是今后很长阶段内的最佳车种。据他介绍，增程式电动公交车已成功研制出来，逐渐被业内认识，增程式轿车也不断传来新消息。比如广汽-科岭合作承担国家863项目——增程式轿车，今年11月11日，样车在东营研制成功，全自主开发，使用国产部件。另外，长安汽车C203也点火成功，将于2012年试运行。
陈清泉： 要把握三个关键技术
陈清泉表示，现在电动汽车的技术、标准都已经有了，政府应该发挥主导作用，推动产业链和产业联盟的形成，鼓励和扶持新技术开放和商业模式创新。“像电动汽车这样的新兴事物，市场是不会自己走的，政府作用是必须有的。”陈清泉说。
陈清泉指出，电动汽车要实现大规模量产，需要做到“三好、两结合和四个零”。“三好”就是好的产品、好的基础设施、好的商业模式。好的产品，即要求产品具有高性能，还要价格合理，老百姓都买得起。好的基础设施，是要求这些基础设施具有方便、经济、高效的特点。好的商业模式，目的是帮助电动汽车拥有市场竞争力，如产品价格低于传统汽车；使用方便性上不低于传统汽车；百公里电费不高于油费。
“两结合”，是指电动汽车要和智能电网结合，要和远控智能信息控制、汽车移动物联网相结合。
另外，电动汽车不仅清洁、高效，而且是智能交通工具，就需要做到“四个零”：零排放、零化石燃料、零交通事故、零交通堵塞。为此，要把握电动汽车的三个关键技术：动力电池成套技术、动力集成系统集成关键技术、公共能源供给系统关键技术。
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