沃蓝达的销售状况不佳，第一年仅仅勉强售出了8000辆。也许电池起火是其中的一个原因，但可以看到，雪佛兰电动汽车的其他竞争对手也销售惨淡。例如2011年，日产Leaf电动汽车在美国仅售出2万辆。与美国汽车市场的总销售量1280万辆相比，电动汽车的销售量是如此渺小。电动汽车的制造者面临一个很大的挑战：如何让大众市场接受电动汽车。除了心理上的考验外，电动汽车还考验着消费者的钱包。在美国，一辆电动汽车至少售价1万美元，甚至高于某些汽油引擎车辆。
有人认为，电动汽车的主要威胁简单而纯粹---汽油内燃机。这项古老的技术虽然是环境的污染源，却表现出了卓越的韧性。不可否认，现在的内燃机正在变得越来越高效。对投资者来说，节能、环保、社会责任可以放一放，他们更关注用多长时间可以收回投资、获得多少利润。投资电动汽车的风险显然要高于其他行业。汽车生产商对于涉足电动汽车也很犹豫，福特汽车公司的全球总监说：“我知道电动汽车最终将占据绝大部分的市场，但是这种转换并不是一夜之间就能完成的。”因此，福特公司还没有制定一个关于电动汽车的专门计划，其仍然致力于提高内燃机效率的技术。
现在看来，很难对电动汽车在全球范围内的发展前景作出精确预测，行业内外的人们对此众说纷纭。有些汽车制造商认为电动汽车在2020年可以占据20%的汽车市场，也有分析家认为这个数字不会超过5%。可以肯定的只有一点，如果真如汽车制造商所预测，20%的市场份额意味着售出数百万辆的电动汽车以及对这个行业数百万美元的投资。
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