据法新社消息报道，中国政府向清洁能源投资了数十亿元扶持这一产业，计划在2020年前实现500万辆的新能源车型销量目标，国外和中国本土汽车商趁着政策“东风”，计划在华大幅提高电动车和混合动力车销量。然而，法新社撰文称，售价居高不下、缺乏基础充电设施以及消费者的抵触情绪将成为电动车销售的三大“拦路虎”。
电动车销售现状
据业内人士估计，中国电动汽车和混合动力车的数量约有10万辆，这个数量在全国只占很小的比例，并且大多是政府用车。
美国投资巨头沃伦·巴菲特持股的比亚迪，在20011年十月开始面向消费者个体销售其e6纯电动车，虽然各项补贴已削减了至少16％的成本，但其售价仍高达37万元（6万美元）。比亚迪销售经理张建坤说，“人们在选择高价格汽车的时候仍有顾虑。对于电动车来说，虽然政府为替代能源汽车提供补贴，但充电站缺乏仍然是个主要的问题。”
比亚迪汽车的一家上海经销商销售员透露，2011年该店只售出了一辆电动汽车和两辆配备了传统的内燃机和电机的混合动力轿车。
电动车普及需要加强基础设施、说服消费者购买
中国所面临的挑战包括--加强电池充电基础设施建设，并说服消费者信任该项技术。为了达到这个目标，中国已在全国建立了15个电动汽车试验区。但在这个汽车文化只有二十年、并且燃料价格由政府控制的国家，华而不实的奢侈品牌显然更具吸引力。
正在选购车辆的一位消费者称：“对于我来说，汽车的性能是首要考虑因素，包括车型动力。新能源车目前仍然不成熟，而且我认为纯电动车根本走不了多远。”
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