美国终止了一年多来推行的电动汽车补贴政策，不再对个人和单位配备充电设施而减免税收。这对于刚刚起步的纯电动汽车和插电式混合动力汽车来说，是一个沉重打击。
有关新能源汽车补贴政策的讨论也似乎更利好柴油汽车。观点认为，政府的补贴政策应依据节油效果来定，而不是违背市场经济原则主观地进行指定。美国政府对普锐斯插电式混合动力轿车、通用雪佛兰沃兰达增程式轿车以及日产聆风电动汽车补贴2500～7500美元。为什么插电式混合动力汽车和纯电动汽车能获得补贴而同样节油的柴油汽车不能？
此外，美国大选之前，两党的博弈将重定美国新能源政策的走向。插电式混合动力汽车和纯电动汽车是否会仍然比柴油车受宠得多，目前还不好说。
如果柴油车在美国车市上的最大竞争对手——政府给予大力扶持的混合动力汽车和纯电动汽车获得的支持力度减弱，那么毫无疑问，在未来数年，现代化柴油汽车将进一步扩大其在美国市场上的影响。
不过，柴油车在美国车市上的复兴，不能“东施效颦”地推广到中国。
以柴油机为动力源的车辆，对高品质燃油要求严格，否则会排出较多的氮氧化物和颗粒有害物。
但是，我国的油酋们还远远未能生产出品质卓越的清洁柴油。
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