短期内发展电动车的必要性“极小”

　　汽车生产商若要在未来10年减少尾气排放并实现政府规定的燃油效率目标，可通过提高内燃机效率而不是推出各种电动车来实现。

　　波士顿咨询公司（Boston Consulting Group）管理顾问周二发布数据显示，使用涡轮增压器和减磨零件等技术可让汽油发动机效率更高，这一结论会影响电动汽车特别是美国市场上电动车的采购量。

　　该研究结果与目前大力推动电动车发展的论调形成鲜明对比，后者认为电动车是更好的选择，可让美国逐渐摆脱对石油的依赖。这项研究表明，美国政府目前对替代燃料汽车提供的援助款项或可用来研发减小发动机尺寸，研发那些在汽车空转时可停止并重启发动机的技术。

　　这项研究还发现，到2020年，全球最大电动车市场的桂冠将戴在中国和欧洲的头上，而不是美国头上。中国和欧洲的电动车行业受到政府激励措施的支持。这项研究更新了2009年1月的一份报告。研究说，波士顿咨询公司曾利用自有资金做这项研究。

　　波士顿咨询公司汽车业务负责人、该研究主要发起人莫科（Xavier Mosquet）说，未来几十年电动车无疑将在很多国家的发展计划中起到越来越大的作用，但到2020年前，电动车只会取得适度进展，汽油和柴油发动机的改良速度比预期更快，它们仍将继续主导全球汽车市场。

　　这项研究得出的关键结论是，未来10年政府对汽车行业设置了有关燃油效率和减排等各项目标，其中大多数目标可由汽车制造商引进或提高已知汽车技术来实现。莫科说，我不是说这是一件容易的事，但它确实可行。

　　据波士顿咨询公司的推算，电子动力转向系统、轻质材料和更高效的动力传输等改进措施将使汽车价格再上涨2,000美元左右。

　　该公司说，短期内发展电动车的必要性“极小”，不过汽车制造商必须研发电动车，因为要想符合2035至2050年的减排规定，“肯定”还是需要电动车的。