电动汽车正在江苏省的土地上如火如荼的蔓延。它就像一把火，已在江苏的土地上点燃了政府与民众的低碳节能的环保意识。
从2007年江苏多家民企开始制造电动汽车至今，电动汽车已然在江苏落地生根，且迅速的生长起来。它的优越性以及将拥有的庞大市场被逐渐的认可，越来越多的企业抓住商机，跨入这个新领域。
2009年南通投资150亿元人民币巨资，计划利用5年时间在南通建成国内一流技术水平的新能源汽车及关键零部件产业基地，打造出产值超过2000亿元人民币的产业链。随后盐城、常州等多市也积极的投资电动汽车充电站等基础设施的建设。
2010年 1月29日，江苏省首座电动汽车示范充电站在南京迈皋桥建成。充电站主要为游1路三辆电动公交车配套服务，计划2010年9月底，在南京河西、城东、奥体、江宁再建四座示范充电站，初步形成连接城市东西南北的汽车充电网络。
随后，借着低碳经济借着两会春风，成为投资热点。在成功试点运行电动公交车及充电站的基础上，年内要建成18座多功能电动汽车充电站和500个交流充电桩，为电动汽车铺路。
2011年9月无锡首批适用家用小汽车的电动汽车充电桩调试完成，正式投入使用。这些充电桩高1.6米左右，桩上有显示屏和插座，适用于家用型小汽车，且占地面积小，使用方便。充电桩的试点成功，给大范围建设充电桩吃了一颗定心丸。
现今，扬州、无锡、盐城、江阴、等市的电池充换电站均已相继投运。像靖江、淮安等地也早已开始着手建设。全省充换电基础设备的建设已然列入计划之中。
在经历了几年的探究摸索，省内多个市区的的电动汽车基础设备逐渐的完善起来，面对阻碍电动车全面推广的电池价格高、损耗大的问题，盐城政府毅然的试点推出了“买裸车，租电池”的模式，促进电动车发展，对推广电动车有着极大的推动力。至此，电动汽车在江苏已然常见于市区的街道上，不仅有市民开的私家电动汽车，在镇江，江宁、江阴等市相继推出公交电动汽车。
电动汽车的势头强大，前景广阔由此可见一二。根据测算，2020年江苏载客型电动汽车目标拥有量将达到300万辆。按照每辆电动汽车1年行驶10000KM，每100KM耗油量为8L计算，则300万辆电动汽车每年可以减少汽油消耗约175万吨，江苏石油对外依存度将降低约2.2个百分点。
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