电动汽车与充电储能设施分论坛（上午）

    会议时间：2012年2月24日上午

    会议地点：皇家大饭店

    会议内容：电动汽车与充电储能设施分论坛

    主持人：各位专家，各位代表大家上午好，非常欢迎各位参加我们中电联举办的分论坛，今天我们应该说邀请到很多位专家，就电动汽车和充电储能设施交流意见。应该说在为电能供应的充电实施领域，能源企业都提出了自己的解决方案，中国电动汽车也得到了国际上的高度关注，从去年开始，都发生了值得大家深思的现象，大家对电动汽车的发展，电动工业的路线图都有各自的相符，说明大家对这个问题进行深入的探索，以便更好的促进电动汽车在中国的发展，所以我们今天上午分三个专题就相关话题进行讨论。

    第一，关于标准对于电动汽车发展充电储能的影响；

    第二，一些企业关于电动汽车和充电储能结果的方案；

    第三，有关技术发展的进展；

    我想我们今天大概分三个专题，今天上午有两个专题的内容，

    我也非常有幸主持今天上午的论坛，因为时间比较紧，我建议每个专家大概讲15分钟左右，留点时间听各位参会代表有什么问题进行相互交流，我是今天演讲的第一个。

    我们中电联是负责我们国家关于充电实施范畴的标准化工作。我想跟大家介绍三个方面的内容。

    一、目前开展的工作，二、标准化工作还需要发展的紧迫性，三、充电设施的一些主要问题。

    充电设施为什么需要？应该是有四个方面的市场推动的，假如我们大街上跑的都是充电汽车，充电就面临接口的问题，每个车接口不一样，所以电动汽车发展带动充电设施的标准化工作。

    二、关于充电设施大规模建设需要标准化工作，充电设施建设来自方方面面，有电网公司在做，有其他能源公司在做，有设备制造厂家在制造，也需要验收，当中产品质量要求问题，市场问题，都需要充电设施标准化统一。大家知道电动汽车发展当中需要和电网进行交流互动，中间信息交流和调动管理也需要充电设施当中确定下来。四、电网安全运行需要标准化工作，电网是一个整体，不是孤立小的电源供应点。在某一个点出现问题以后，它影响的不止是局部供电问题，还涉及到电网的安全稳定运行，而充电设施里面很多是工业电子的问题，所以我们开展电动汽车发展，在建设充电设施的时候，需要考虑电网安全稳定运行。

    充电设施标准化工作解决什么问题呢？

    第一，接口问题，也就是基础问题。

    第二，产品质量问题。产品质量问题应该说涉及范围比较广，一方面是充电设施的制造商和运营商之间需要产品质量问题，同时也是我们很多用户，电动汽车的业主在充电的时候，它里面牵涉一些计量计费的问题。

    第三，工程建设，因为充电设施大规模发展以后，会涉及到一系列验收标准问题。

    第四，运行维护问题。充电设施怎么运行维护，特别是当中牵扯的安全问题，这些都需要在运行维护中进行明确的确定。所以说充电设施标准化工作是涉及到市场交易，涉及到公平竞争，涉及到汽车、电子、充电设施相关领域。

    所以我第一部分想跟大家介绍我们目前开展的情况。应该说充电设施标准化工作到现在才两年多时间，之前我们都开展一些技术研究，配合电动汽车发展。经过两年发展，应该说充电设施工作取得了比较大的突破。大概有这样几个特点。

    政府高度重视，社会高度关注，企业积极参与，成效初步显现。应该说我国高度重视电动汽车充电设施标准化工作，国家标准化委牵头组织编制了我国充电设施标准化工作方案。从技术委员会角度来讲，我们有两个技术委员会，一个是能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会，第二全国汽车标准化技术委员会电动汽车分技术委员会。应该说社会高度关注和企业积极参与我就不再强调了，因为各位通过媒体和电视都可以感受到。

    下面我介绍一下我们取得的成果，经过去年一年的筹备和国际国内的交流，在去年12月12发布四项电动汽车接口标准，于2012年3月1日实施。关于充电设施本身在2010年有两个行业标准已经出台，一个是关于交流充电，交流充电桩。第二我们有一批标准已经编制完成，即将批准。截止到现在已经完成编制，形成报批稿马上上报国家的行业标准大概有16项，这些标准按照我们标准制定程序，经过多次讨论征求意见，然后专家审查，最后形成了这样的稿子。这十几项标准分为几个方面的内容。

    基础方面，充换电建设运行，充换电设施。在充换电建设当中包含了一些标准，关于充电站通用技术、电池更换站，充电站设计，充电设计等等。还有充电设施本身的质量检验标准，包括充电设施电能质量技术要求，设备检验试验规范，电动汽车电池箱更换设备。

    三、我们完成了充换电站标准体系，这些标准体系更多的是指导我们今后一段时间内要制定哪些标准，或者我们制定的路线图的概念。我们有术语、动力电池箱、充电系统及设备、充换电换点、充换电及服务建设与运行、附加设备标准。充电设施我刚才也提到一些有一些标准已经发布，主要是车载充电机、交流充电桩。

    另外是开展了一些国际化合作，很多标准我们是在制定过程当中，包括国外厂家，很多设备制造厂家，主动与中国联系，能够希望在中国标准化工作中大家进行广泛技术交流，同时我们选派中国专家参加到国际相关技术标准当中，在中德双方专家就充电站安全、动力电池、接口通讯协议，智能电网等话题与德方进行广泛交流。

    上面我简要跟大家介绍一下关于充电设施目前的现状，我们经过两年的努力进展比较快，成绩还是显著的，但是跟目前发展来讲，我们感觉还是任重道远，特别是电动汽车市场的发展，迫切需要标准化工作持续跟进，按照咱们国家智能电网规划，从11—15年是建设标准体系，支撑全面建设的时期，在这样大发展的时候，充电设施标准化工作迫切需要，充电设施领域，国际标准应该说非常活跃，很多TC每年召开很多会议，在政策里面，国际标准对我们中国标准非常有影响力，这时候也需要中国标准化工作加快步伐，这样才能更好的和国际标准化进行交流。

    虽然我们中国目前充电设施建设取得了非常大的成绩，目前应该说中国充电桩和充电设施数量上已经是世界第一了，世界上没有哪个国家为了电动汽车发展，建设了很多充电设施，但是当中也存在以下几个问题。

    一、充电设施建设必须符合国家和行业的标准相关规定，才能保证充电设施的有序发展。

    二、充电设施建设必须要与电网建设规划相协调，才能为电动汽车提供充足可靠的电力供应。

    三、在电动汽车充电设施建设中，必须采取有效的技术措施确保电网的电能质量；

    四、加强充电设施建设与新能源建设配合，实现真正意义上的新能源汽车；这是什么概念呢？中国能源消耗，或者电力生产，装机80%电量来自于煤炭，我们在发展电动汽车需要充电，假如我们不更多的和光伏、风电结合起来的话，我们新增加的电量还来自于煤炭消耗的话，对中国含量不是好事情，所以电动汽车建设需要和新能源建设配合其他，才能实现真正意义的新能源汽车。

    看看大家对于充电设施标准化工作有什么问题？下面我们有请北京卡达克科技中心副主任刘翔海先生演讲。

    刘翔海：尊敬的各位领导，各位来宾大家上午好！非常高兴能够参加我们电动汽车以及充电设施论坛，可以说电动汽车发展需要不断依靠基础设施建设完善，电动汽车发展某种程度上是非常依赖电网以及充电设施在家庭，在社会，不断的去建设，才能保证新能源汽车发展，因此我们两个行业这么多年来在标准制定，政策研究，以及相关技术研究，开展了很多工作。我的演讲主要分几块部分。有关新能源汽车概念，另外最近几年我们新能源汽车出台的政策以及发展重点。

    新能源汽车经过很多年的争论，到底什么叫新能源汽车？在去年上半年，随着温家宝总理的鉴定，也许经过行业充分讨论，最终我们确定新能源汽车包括三类，混合动力汽车，纯电动、燃料电池。新能源汽车可以说链条很长，上游含三大电、三小电，电池、电机、动力系统、电空调、电制动、电转向，对于电动汽车来说，它的单品电池制造，以及电池包的构建，这些上游就含了它的基础原材料，比如正负仪等等关键零部件需要进行进口替代，新能源产业链下游包括基础设施，我们通常所说的电站，相关的电池回收、租赁，二手车交易等等，跟服务贸易相关的，还包括物流。电动汽车可以说我们普及任重道远，其中的电动汽车成本和假手价格，决定了它的发展不会大批量短时间内进入市场，比如插电式相关组建占到了普通燃油驱动的两倍。从08年金融危机以后，我们国家可以说出台了很多促进新能源汽车发展的政策，这里面因为考虑到我们国家战略性新兴产业发展，以及汽车行业不断转型升级，同时加大我们国家化竞争能力，这里面很多部委，都开展了政策研究，在09年的时候，科技部在公共领域对电动汽车进行示范运行，开展电动汽车示范推广试点工作。09年国务院办公厅出台《汽车产业和振兴规划》，在振兴规划里面规定，只要在国内的包括合资企业，产能扩大到15—30万辆，包括异地生产，当地兼并一个企业，增加乘用车的，要求这些企业必须拥有新能源技术。10年5月31日四部委对扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广进行了扩充。接下来在2