与电车发展停滞形成鲜明对比的，是新能源汽车概念方兴未艾。
2011年底，武汉街头10辆纯电动公交车上路运营，一时风光无限。这些不用建线网，不怕“掉辫子”，灵活性更强，排放量同样为零的纯电动公交车，能否彻底取代电车？
胡润洲昨表示，目前我国纯电动车技术发展虽然迅猛，但仍未成熟，其主攻方向为小型轿车，大型客车的“纯电动化”仍面临着电池续航能力差、充电繁琐耗时长等问题，“即使在日本等新能源汽车技术发达的国家，纯电动化的公交车数量也不多”。充电站建设滞后，也制约着纯电动公交车在武汉全市范围内铺开。无轨电车技术已有百年历史，技术成熟，在武汉又有良好的基础，理应优先发展。
相比之下，无轨电车的“孪生姐妹”有轨电车，正日益受到重视。今年武汉市两会上，武汉市市长唐良智就曾提出，沌口和江夏可以学习法国波尔多，引进有轨“无辫子”电车，这种电车不仅运量大，缓解公共交通，而且环保无污染、安全性能好，又非常漂亮，可以成为观光电车，提升整个城市的品质。据介绍，有轨电车属轻型铁轨交通的一种，通常沿街道上铺设的铁轨行走，最多不超过三节。有轨电车比地铁施工量少，又比其他交通工具安全性高，运营效率强。目前在法国、巴塞罗那、迪拜等国家和城市广泛应用，国内佛山、沈阳等城市正在引入有轨电车。
但专家分析，有轨电车必须在地面上铺设铁轨，比无轨电车在半空架线的难度更大，灵活性也更差，“有轨电车更适合在新城区里提供观光服务，在主城区公交运输上不具优势”。
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