最近，科技部发布了《电动汽车科技发展“十二五”专项规划(摘要)》。 规划指出：经多年探索实践，国际汽车产业界达成了电动汽车产业化战略共识：
在技术路线上，近期（2010-2015），在依靠传统内燃机汽车技术改进和推进车辆小型化实现降低排放的同时，为满足更为严格的节能减排法规目标要求，应尽快推进混合动力技术的应用，并发展小型纯电动汽车和插电式混合动力电动车；
中期（2015-2020），在混合动力技术得到广泛应用的基础上，增加汽车动力系统电气化程度，加大小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车推广力度；
在2020年之后，纯电驱动技术将逐步占据主导地位，通过发展纯电动汽车和燃料电池汽车，实现大幅度降低排放。
电动汽车产业化战略分三步走
规划指出：我国电动汽车发展中还存在很多需要解决的问题，例如核心技术还不具竞争优势，企业投入不足，政府的协调统筹潜力还没有充分发挥等。总体看，我国电动汽车研发起步不晚，发展不慢，但由于传统汽车及相关产业基础相对薄弱、投入不足，差距仍在，中高端技术竞争压力越来越大。
因此当前最重要的是紧紧把握汽车动力系统电气化的战略转型方向，重点突破电池、电机、电控等关键核心技术，以及电动汽车整车关键技术和商业化瓶颈。
规划认为：在车型应用方面，纯电动、混合动力和燃料电池三种类型的电动汽车技术各自具有最优的适用车型。对短途出行需求，可采用小型纯电动汽车；对长途出行需求，主要采用混合动力汽车、插电式混合动力汽车或者燃料电池汽车。
过去有人认为混合动力是一个过渡技术，现在看不是这样。小型车、短途行驶车辆、简易代步车（电动自行车的升级）可以采用纯电方式，其好处是可以少配一些电池，减轻自身重量，同时少配电池也可以降低成本，但是要求消费者要适应这种产品的使用特点，最好是每天充电。
中型车辆、需要跑较长时间的车辆可以采用插电式混合动力或普通混合动力。比亚迪E6的电池重量接近500公斤，而且占用了车内的大部分空间，因此在中大型车辆上不宜采用纯电模式。
大型车辆、高档车辆应该采用混合动力方式，以保证足够的动力性、行驶里程、载重性等。
现在国内发展新能源车忽略一个很重要的因素：尊贵感和驾驶性。现在的电动车辆大多采用A级甚至更小的轿车改装，使人感觉是比较简陋的车辆，缺乏豪华感觉，而且电动车的驾驶也“傻瓜化”，开起来没感觉。
最近与观致汽车总裁石清仁先生谈话中，这位德国的石先生说道，电动汽车会很安静，但是过于安静的车内会出现新的问题，就是各种原来被发动机掩盖的噪声就会凸现出来，这会令人很不安。有人做过试验，把人置于屏蔽掉噪声的屋子里，这个人感到恐怖：呼吸的声音非常震耳，心跳得声音分外清晰，衣服的摩擦如同打雷……电动汽车还要制造点噪声。
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