温家宝总理的政府工作报告简洁务实，铿锵有力，极具指导意义。
今年的政府工作报告全文字数只有1.8万字，要比去年少2000字左右，但却七次直接提及“车”，明显超过去年的四次，而且与“车”的相关内容也明显增多。这些都表明在今年的国民经济生活中，汽车将被置于更加重要的位置。而且，去年的报告只表述了“新能源汽车”（1处）和“公车用车”（3处）两方面内容，而今年除这两方面之外，还扩展到汽车行业发展、节能汽车消费、停车场建设、校车安全等四个领域。
在汽车产业发展上，温家宝说：“以汽车、钢铁、造船、水泥等行业为重点，控制增量，优化存量，推动企业兼并重组，提高产业集中度和规模效益。”这层意思的提出，与今年“实施新修订的外商投资产业指导目录”以及去年出台的新版产业结构调整指导目录是相互照应的，汽车整车已经从鼓励类行业中淡出，意味着汽车的产能已经趋于过剩，至少也是结构性过剩，所以才需“控制增量，优化存量”，更直接有效的途径就是推动车企兼并重组。
在新能源汽车方面
温总理首先回顾了在2011年，“大力培育战略性新兴产业，新能源、新材料、生物医药、高端装备制造、新能源汽车快速发展”，又提出了今年的发展任务“大力发展高端装备制造、节能环保、生物医药、新能源汽车、新材料等产业”。两年的战略性新兴产业表述的排序略有差异，新能源汽车位次略有晋位。温家宝总理在先后三次提到要“大力培育”、“大力发展”新能源汽车，无疑向外界发出了明确的信号：即使具体目标有所调整，可是努力的方向保持不变。
不知是否巧合，就在此前两天，科技部公布的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》明确指出，发展电动汽车是提高汽车产业竞争力，保障能源安全和发展低碳经济的重要途径，发展电气化程度比较高的“纯电驱动”电动汽车，是我国新能源汽车技术的发展方向和重中之重。按照规划，“十二五”的一个重要目标，是纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左
业内人士认为，温总理去年在中国科协会议上提到的几大疑问，似乎已经有了比较明确的答案。
打造新能源汽车，其实已经成为汽车企业获准成立、异地建厂的先决条件之一，上海大众“天越”、一汽大众“开利”、北京现代“首望”、东风日产“启辰”、东风悦达起亚“典悦”等合资企业自主品牌，都不约而同地把纯电动汽车排上了规划日程；比亚迪、长安、众泰、海马等自主品牌的纯电动汽车，则已提前一步投入实际运营；而更多的企业，则正在低调地进行类似的谋划。
在节能汽车方面
温总理说：“支持引导环保建材、节水洁具、节能汽车等绿色消费”。可以说，经过几次新能源汽车的路线之争，特别是去年5月底温家宝总理在中国科协第八次全国代表大会上的讲话一针见血地指出中国新能源汽车发展方向和最终目标并不十分明确。不仅混合动力作为电动汽车的过渡形态重新上位，在新能源汽车对节能减排作用有限的较长一段时间里，我国也要更加倚重节能汽车的发展，来取得和实现更加实实在在、看得见的节能减排效果。温总理的报告中还提及“开展节能认证和能效标识监督检查”，这也将对相关部委的节能汽车产品标识工作有所推进。总理在报告中还提到今年部分发达地市开始PM2.5监测，2015年覆盖所有地级以上城市，这也将间接促进新能源汽车和节能汽车的发展。
温家宝总理的政府工作报告简洁务实，铿锵有力，极具指导意义。
今年的政府工作报告全文字数只有1.8万字，要比去年少2000字左右，但却七次直接提及“车”，明显超过去年的四次，而且与“车”的相关内容也明显增多。这些都表明在今年的国民经济生活中，汽车将被置于更加重要的位置。而且，去年的报告只表述了“新能源汽车”（1处）和“公车用车”（3处）两方面内容，而今年除这两方面之外，还扩展到汽车行业发展、节能汽车消费、停车场建设、校车安全等四个领域。
在汽车产业发展上，温家宝说：“以汽车、钢铁、造船、水泥等行业为重点，控制增量，优化存量，推动企业兼并重组，提高产业集中度和规模效益。”这层意思的提出，与今年“实施新修订的外商投资产业指导目录”以及去年出台的新版产业结构调整指导目录是相互照应的，汽车整车已经从鼓励类行业中淡出，意味着汽车的产能已经趋于过剩，至少也是结构性过剩，所以才需“控制增量，优化存量”，更直接有效的途径就是推动车企兼并重组。
在新能源汽车方面
温总理首先回顾了在2011年，“大力培育战略性新兴产业，新能源、新材料、生物医药、高端装备制造、新能源汽车快速发展”，又提出了今年的发展任务“大力发展高端装备制造、节能环保、生物医药、新能源汽车、新材料等产业”。两年的战略性新兴产业表述的排序略有差异，新能源汽车位次略有晋位。温家宝总理在先后三次提到要“大力培育”、“大力发展”新能源汽车，无疑向外界发出了明确的信号：即使具体目标有所调整，可是努力的方向保持不变。
不知是否巧合，就在此前两天，科技部公布的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》明确指出，发展电动汽车是提高汽车产业竞争力，保障能源安全和发展低碳经济的重要途径，发展电气化程度比较高的“纯电驱动”电动汽车，是我国新能源汽车技术的发展方向和重中之重。按照规划，“十二五”的一个重要目标，是纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左
业内人士认为，温总理去年在中国科协会议上提到的几大疑问，似乎已经有了比较明确的答案。
打造新能源汽车，其实已经成为汽车企业获准成立、异地建厂的先决条件之一，上海大众“天越”、一汽大众“开利”、北京现代“首望”、东风日产“启辰”、东风悦达起亚“典悦”等合资企业自主品牌，都不约而同地把纯电动汽车排上了规划日程；比亚迪、长安、众泰、海马等自主品牌的纯电动汽车，则已提前一步投入实际运营；而更多的企业，则正在低调地进行类似的谋划。
在节能汽车方面
温总理说：“支持引导环保建材、节水洁具、节能汽车等绿色消费”。可以说，经过几次新能源汽车的路线之争，特别是去年5月底温家宝总理在中国科协第八次全国代表大会上的讲话一针见血地指出中国新能源汽车发展方向和最终目标并不十分明确。不仅混合动力作为电动汽车的过渡形态重新上位，在新能源汽车对节能减排作用有限的较长一段时间里，我国也要更加倚重节能汽车的发展，来取得和实现更加实实在在、看得见的节能减排效果。温总理的报告中还提及“开展节能认证和能效标识监督检查”，这也将对相关部委的节能汽车产品标识工作有所推进。总理在报告中还提到今年部分发达地市开始PM2.5监测，2015年覆盖所有地级以上城市，这也将间接促进新能源汽车和节能汽车的发展。
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