日前，重庆草拟《关于加强电动自行车管理的规定》，将进一步整顿我市电动车市场。
近年来，电动自行车以其经济、便捷等特点，成为群众出行的重要交通工具，电动自行车产业快速发展，保有量迅猛增长。但是，电动自行车不按规定生产，销售问题严重，大量“超标”电动自行车上路行驶，道路交通安全隐患突出。
“超标”电动车卖的店不少
根据我国现行的电动自行车标准，电动自行车必须使用蓄电池作为辅助能源，具有良好的脚踏骑行功能，最高时速不超过20公里，整车重量不超过40公斤。但是根据记者一天的调查，目前市场上几乎所有电动车全部超标。
昨天，记者来到了位于巴山的蓝谷黑骏汽摩城，这里汇集了十三余家销售电动自行车的店铺，可以说是主城区内较为集中的电动车销售区域。
记者发现，这里卖的电动车大部分体型庞大，外观与摩托车相差无几。从外观上看，这些电动车几乎都超过40公斤。而记者通过对商家的询问，结果也证实了这一猜测，大部分电动车重量在50公斤至90公斤之间。一名电动车安装技术人员称：“摩托车样子的电动车都超过了40公斤，自行车样子的电池一安装也能超过40公斤。”
“来买电动车的顾客，除了价格，就是对时速和电池使用比较关心。”一品牌电动车的销售人员称，“我们这一款电动车有三档车速，分别是38、40、45公里每小时，一般情况下你用中档就行了，爬坡的时候再用高档。”
记者陆续走访了多家电动车销售店，发现目前流通在市场上的电动车时速大都超过20公里，一般都在30公里至50公里之间，不少电动车的最高时速甚至达到了60公里。而重量基本都在50公斤至90公斤之间。
电动自行车还可以进行改装
买电动自行车，安全最重要
一销售店的老板还告诉记者，一般电动车在出厂时都会安装减速线，将时速控制在20公里每小时左右，但消费者如果想要车速再快一些，就可以将减速线断开，并通过更换电机实现。尽管，销售店大都表示不建议改装电动自行车，但如果消费者有特殊的需求、或者坚持更改，销售店还是可以擅自改装电动车的。
相关专家向记者解释道，长期来看，锂电池比其他蓄电池有优势，但是目前，锂电池技术成熟至少还要几年时间，现在的锂电池电动车未能达到市民的要求，加上重庆地形特殊，锂电池电动车行驶里程较短，爬坡又费力，性价比并不突出，一般市民是不会购买的。
我市将出台电动车管理规定
近日，我市按照公安部、工信部、国家工商总局和国家质监总局联合下发的《关于加强电动自行车管理的通知》的要求，由市公安局牵头我市其他相关职能部门联合草拟了《关于加强电动自行车管理的规定》，将进一步规范我市电动自行车市场的生产、销售和使用管理。《规定》将重点关注如何加强生产销售监管、如何加强注册登记管理、如何处理“超标”电动自行车等问题。
这份草拟《规定》的细节，市公安局暂未透露。
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