国家电网“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的电动汽车充电商业模式，就目前来说，我认为是一个很好的方法。采用更换电池的方式可以节省大量的充电等候时间，集中充电也可以更好地保障电池的使用寿命，目前对于电动汽车车主来说绝对是一个好选择。
在电动汽车技术上，中国和国外竞争者站在同一起跑线上，这恰是中国汽车企业可以迅速在世界汽车行业中展露头角并树立权威的一块市场领域。伦敦市市长鲍里斯·约翰逊曾在2009年承诺伦敦会在2015年前建立25000个充电站以期供应10万辆电动汽车的运行，也有许多其他国外城市在大力推动其电动汽车计划，但截至今日还没有已经验证切实可行的商业模式或市场经验。如果中国可在这一领域上截取先机，无疑会给中国汽车行业注入全新的血液。
要促进电动汽车技术的良性发展，必须为培育电动汽车市场建立起合适的商业模式，而不能单一依靠政府和组织的公共采购。在电动汽车还没有大量上路之前，必须抓紧时机制定好电池、充电、收费的正规标准，这也是实现其商业化的必要前提。希望中国汽车制造商能够抓紧机遇，和政府相关部门一起制定出成功的电动汽车运行商业模式和行业标准，引领世界电动汽车时代的到来。
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