3月27日，我省首批纯电动汽车正式挂牌上路，不烧汽油、不用天然气，完全依靠电力来驱动，最关键的是环保性能优良，实现了零排放。首批取得上路许可的纯电动汽车共有4辆，全部为皮卡车，每辆车价值59万元。作为电力工程车，它们将为市民提供各种供电服务。
电动汽车很省钱
当日上午，在太原市迎西电动汽车充换电站内，记者见到了4辆刚刚挂好牌照的纯电动汽车，前机盖、车门上均印有“国家电网”标识。从外部看，这些纯电动汽车与常见的燃油汽车别无二致，进入车内，记者才发现该车的亮点：操作台中央部位多了一块多媒体显示仪，通过触摸屏可以实现 “主界面”、“电池信息”、“电源信息”和“多媒体播放”之间的切换。可不要小看这一小块多媒体显示仪，通过它，驾驶员就可以掌握多种信息，包括剩余电量、主电压、总电流、电机输入电流、电机转速、电机温度、控制器温度、电池最高温度、电机输入电压、电机故障信息、电池故障信息等。
这种纯电动汽车的车厢内装有18组电池，每块电池的容量为 40伏 100安，车厢外围有两个充电接口，分别为直流充电接口和交流充电接口，如果选择前者，两三个小时就可以将电池充满，如果选择后者，充电时间则需要七八个小时。打开前机盖，看不到体积庞大的发动机，取而代之的是一个永磁同步电机控制器。车辆启动后，该车运转所产生的噪音很低，如果坐在车内，则几乎听不到声响。记者尝试着启动车辆并驾车前行了一段，最大的感受就是噪音低，而且，提速并不慢。
太原供电分公司客服中心的徐伟告诉记者，之前，他就对该车进行过测试，最高时速能达到100公里，面对坡度在30度左右的爬坡路段，该车也能轻松通过。“在充满电的前提下，该车设计最大里程为180公里，但在实际驾驶中，最大里程为140公里到160公里。”
记者了解到，这种纯电动汽车百公里耗电量为25度，目前，相关部门尚未出台电动汽车充电价格实施细则，如果以太原市现行的商业电价计算 （0.758元/度），纯电动汽车每百公里要花费电费18.95元。如果是燃油汽车，以百公里消耗8升93号汽油来计算（7.95元/升），每百公里需花费油费63.6元。相比之下，纯电动汽车每百公里花费要比燃油汽车每百公里花费节省44.65元。
买车容易上牌难
去年年底，本报曾刊发特稿《呼之欲出，电动汽车何日“破茧”？》，对电动汽车在我省何时能够上路一事进行过关注，三个多月后，此事就变成了现实。记者了解到，我省首批纯电动汽车能够挂牌，则是经历了一段波折。太原供电分公司营销部专工李惠晋告诉记者，去年6月份，省电力公司为太原供电分公司配发了5辆纯电动汽车，加上之前配发的一辆小轿车、一辆小巴车和一辆大巴车，太原供电分公司共有8辆纯电动汽车。但由于太原市未被财政部和科技部列入节能与新能源汽车示范推广试点城市，因此，这些车辆都无法挂牌上路，为此，太原供电分公司通过相关部门向工信部进行报批，好不容易才获批，但仅限于皮卡，一同报批的小轿车、小巴车和大巴车则没有下文，至今都无法上路。正所谓好事多磨，5辆纯电动汽车在上牌途中，其中一辆与一辆大货车相撞，未来得及上牌照就被送进了修理厂。因此，在3月27日，记者只见到了4辆上了牌照的纯电动汽车。5辆纯电动汽车全部上牌后，将被分别分配到太原供电分公司北郊、南郊、计量中心、电费中心、客服中心“服役”，为市民提供各种供电服务。
据介绍，为电动汽车充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须建设专用充电网络。按照太原市制定的电动汽车充电设施规划，今后5年，太原市将建设28座电动汽车充电站以及 1500个充电桩，实现每3公里有一座充换电站，以此推动电动汽车在公交、环卫、邮政、旅游等行业的发展。
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