再见夏治冰，已是2012年春暖花开的季节。此时的杭州，和全国大多数城市一样，都是一年中最美和最舒适的季节--春暖花开，温度适宜，偶尔飘来的丝丝春雨，让人感到的也是无尽的欢喜和美妙。
而隐匿了近一年之久的夏治冰，就是在这样的季节、这样的地方再次出现在媒体面前。此时的他，依然健谈，只是口气中少了年少轻狂，多了几分谦逊和内敛。对于媒体提及的过往的辉煌业绩，他也刻意回避。放下过往，一切从头做起，是他目前的状态。
"中国汽车市场发展到今天，已经没有小众市场，没有所谓的蓝海，全都是一片血海。"4月9日，履新众泰汽车总裁的夏治冰首次接受媒体专访，他坦言，众泰知名度不高，之前主打的也是小众市场车型，因此需要战略转型，从小众市场向大众市场发展。"也可以说，到鱼更多的池子里捞鱼，至于捞得到捞不到，就要看自己的本事了。"
经历了去年8月那场轰轰烈烈的离职风波之后，原比亚迪的销售老总夏治冰沉寂了半年之久。今年1月17日，众泰汽车官方消息称，夏治冰就任众泰集团总裁兼销售总经理，主管生产、研发、销售和人事等重要业务。当时，距农历春节只有5天时间。同一天，夏治冰在微博里写道："自主的战壕里，有泥浆、有污血、有寒冷、有饥饿、缺衣、少粮、缺枪、无援。我无大志。希望有一天也能让兄弟们领上每年28月工资，哪怕只有一年。"
1月27日，正月初五，夏治冰再次写下这样一句话："藏锋敛迹，开始干活".相比之前的意气风发，此时的他显得低调和内敛许多。上任两个多月来，夏治冰没有烧出"三把火",甚至没有出现在公众和媒体的视线范围内。关于他的点点滴滴，只能从微博里"管中窥豹".在3月20日最近的一条微博中，他写道："希望通过努力，将团队带入3G时代：高效、高能、高收入。列宁说，给我一个组织，我将把俄罗斯翻过来。我们一起创建个好团队，看看能否在汽车产业里创个小奇迹。"
这就是夏治冰，低调的外表下，是时刻保持斗志昂扬的心。很多人不能理解，在离开比亚迪后，夏治冰为何要拒绝包括捷豹路虎等外资品牌及合资品牌的邀约，而选择品牌认知度和销量都尚处起步阶段的众泰？"我也不必讳言，在离开比亚迪的那半年里，很多跨国公司和合资企业也向我伸出了橄榄枝，但我最终选择了来众泰，这除了我一直以来的自主情结外，也是因为小平台更能做事。的确，众泰相比我之前工作的企业，困难更多，挑战也更大，但只要思想不滑坡，困难总比办法多。知名度和口碑都是一个积累的过程，我们的目标是从区域向全国发展。"
夏治冰表示，进入大众市场，并不是他来了之后才确定的战略方针，早在两年多前，众泰就开始Z300的开发工作，这也是众泰首次进入家轿市场，进军竞争最为激烈的A级车市场。此外，首款代号为B11的精品SUV也将于年内上市。而此前，众泰2008、5008等主要车型都是主打农村市场的小众车型。去年，众泰汽车的总销量约为12.6万辆，基数尚低、品牌认知度也不高。"2012年将是众泰汽车品牌调整的关键年，伴随众泰汽车大乘用车战略推出的'32367工程'也已经行将付诸实施。"近日，吴建中表示，所谓"32367工程",即在SUV、轿车和MPV三大品类下，推出2系、3系、6系和7系平台车型，立体覆盖A0、A、B和C级市场，形成大乘用车布局，使众泰成为一个真正的综合性汽车企业。同时打造全方位的战略合作伙伴，实现厂家与经销商的双赢。
吴建中希望，曾经带领比亚迪创造销售奇迹的夏治冰能够成为战略转型的"操刀手".因为只有"32367工程"真正付诸实施，众泰汽车才能由单一产品向综合性汽车企业迈进，打破目前市场的尴尬局面。"众泰将着重已有产品，大力提高产品品质，从品质上下功夫。这个品质包括产品设计、生产线、销售渠道以及用户感受的全方位介入。"夏治冰告诉记者，众泰不搞"群狼战术",而是要优生优育。"在发展风格上，我们将做收缩，做调整，采取聚焦精品的策略。"
而这些，与夏治冰之前在比亚迪的做法和理念大相径庭。"我们不会盲目扩张，这也是我多年来积攒的经验。"夏治冰表示，大乘用车战略是长期的整体规划，目前的所有产品线已涉足到SUV、家轿、MPV,三大品类的产品已足够我们在市场中尽情拓展了，但我们有后备车型，将在细致考察市场后，在适当的时机推出。他认为，战略转型的关键在于产品品质，只有产品品质过硬，才能在激烈的市场竞争中立足。"Z300将作为突破口，担负起众泰战略转型的重任。"
有意思的是，和夏治冰的老东家相同的是，众泰在新能源车上颇有建树。据悉，目前在市场上示范运行的众泰电动车已经有600多辆，虽然两年前电动车自燃事件在社会上引起轩然大波，但吴建中却认为，新能源汽车还在摸索过程中，出现的任何问题都是在为后人铺路，哪怕是出现负面的评价同样是难得的经验。"发展新能源，不能光靠说，应该让一辆车先跑起来、让一批人先用起来、让一座城市先完善起来。"而夏治冰在评价两家企业的电动车发展状况时则表示，众泰没有比亚迪的电池优势，但其与国家电网合作的换电模式也是其他企业不具备的优势。
全国乘用车联席会秘书长饶达认为，作为中国最年轻的汽车企业，众泰的优势在于没有被外商捆住手脚，因此发展比较灵活。但另一方面，众泰在研发队伍、品牌知名度等方面还有很多应该提升的方面。同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长朱西产也表示担忧，小众车型靠特色就能生存，而大众市场而更主要的是靠品牌和知名度，目前已经在市场上厮杀多年的奇瑞、吉利等尚且处境困难，因此刚刚进入家轿市场的众泰会难度更大。如何摆脱这些困难，并实现从销量到品牌的提升，对于吴建中和夏治冰这两个对自主一腔热血的男人来说，是个不小的挑战。
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